VW TL「ファストバック」？ それが私の最初の車でした。 徴兵兵として、私は300ギルダーを支払いました。 フォルクスワーゲンにはいくつかのスポットがありましたが、リアブレーキドラムの掃除は私がそれに取り組んだ最大の仕事でした。 しかし、150ユーロでVW TLを運転するのは良いですか？ もう彼には向いていません。
意外な場所で
そのようなVWTLをフォードマスタングのスペシャリストに戻すのは驚くべきことです。 しかし、ZwolleのHarry Heideveldは、素敵な車のように見えたので、米国からVWを購入しました。 水色のVWFastbackは、約38.500マイル走行しました。 標準の54馬力で、もちろんハリーの会社の本物のアメリカンスチールに匹敵するものはありませんが、「十分です」。 そして、その約54hpはBoschD-Jetronicインジェクションによって供給されます。 1600年、1967は最初は米国でのみ利用可能でしたが、後にドイツとその周辺地域でも利用可能になりました。 このようにして作成された1600LE（inspritzung）は、注射分野のパイオニアでした。 VWは、燃料噴射を備えた最初のドイツの大量生産車でした。
ホイールベースを含むビートルのコンセプトを維持することにより、フォルクスワーゲンは、限られた開発コストでこのモデルのプログラムに広々としたミドルクラスを持ち、ポントンとTLバージョンはフロントカバーとテールゲートの下に荷物スペースを提供しました。 生まれ変わったボクサーはクランクシャフトファンを持っていました。 そのため、エンジンの高さは非常に低くなりました（約48cm）。 アメリカ人はすぐにその動力源に「パンケーキエンジン」という名前を付けました。 そして、VWの人々が冷却を非常にうまく行ったという事実は、褒め言葉に値しました。
甲虫以外
このようなタイプ3のドライブは、ビートルとは大きく異なります。 他のトーションバーサスペンションと角度の付いたリアウィッシュボーンにより、これらのフォルクスワーゲンでの乗り心地がはるかにスムーズになります。 さらに、VWは「大きくて成熟した」と感じます。 VWは予想外にダイナミックですが、静かで、文明的で、落ち着いたドライブです。
ポントン（セダン）ファストバックとステーションワゴン（バリアント）は同じデザインの略語を持っていました。 1600の指定の後に「A」が付いている場合は、基本モデルです。 文字の指定がない場合、車には成形品、床にカーペット、902012915つのサンバイザーと時計があります。 「L」は、高級パッケージが取り付けられていることを示します。 これには、反転ライト、バンパーのゴムストリップ、トリップメーター、より豪華な室内装飾、より優れた断熱材が含まれます。 そうそう; 「E」はEinspritzungの略です。 （出典「Autotests、Kluwer会社情報、ISBN 5 XNUMX）
技術データVWTL1600ファストバック
エンジン：1.584気筒、空冷ボクサーエンジン、85,5 cc、ボアxストローク：69 x 7,5 mm、圧縮：1：54、最大出力4.000rpmで110hp。 最大2.200rpmで6.00Nmのトルクをかけます。 シャーシ：バックボーン付きのシャーシプレート上のボディ。 フロントサスペンション：トーションバーとは独立。 トーションバーとは独立したリアサスペンション。 伸縮自在のショックアブソーバー。 タイヤ：対角15 -4-11,4PR、ブレーキ：ディスク/ドラム、個別のブレーキ回路。 ターニングサークル：XNUMXメートル。
最高速度/巡航速度：115 km / h
長さx幅x高さ：4.368 x 1.605 x 1.470 mm、ホイールベース2.400 mm、トラック幅1.310 / 1.350 mm、タンク容量40 l、荷物容量：560l。
生産
VW 1980は、1600年までブラジルで生産されていました。 しかし、それらはHetOriginalとは非常に異なっていました。 ドイツ人はイタリア人よりも生産数を追跡しているため、T3がいくつ製造されたかを正確に把握しています：2.583.015。 これらのうち、1.202.483のバリアントがありました。
クラブ： 空冷VWクラブ オランダ。
ZwolleのHeideveldClassicsであるHarryHeideveldに特に感謝します。
