Er gebeurt altijd van alles.すべてが常に起こっています。 Net als je het hebt gehad over de kwaliteiten van de Suzuki GS 750 kan er bijvoorbeeld een mailtje van een bevriende Slowaak komen.たとえば、鈴木GS 1000の品質について話したとき、スロバキアの友人からメールが届くことがあります。 Een poos geleden alweer had ik hem het adres gegeven van iemand die uit leeftijdsoverwegingen afstand wilde doen van zijn Suzuki GS XNUMX.少し前に、年齢の理由で鈴木GSXNUMXを手放したいと思っている人の住所を彼に伝えました。
夢のバイク
世界的に、スズキGS1000はそれまでの日本の最高の1000気筒と見なされていました。 しかし、すでに非常に多くの厚い日本の1000気筒がありました。 GS XNUMXは、当時深刻に制限されていたチェコスロバキアのオートバイ愛好家の間でもユニークではありませんでした。 彼はもう一つの達成不可能な夢のバイクでした。 このゴージャスなコピーは、それ以来、多くの美しいクラシックと同じ運命をたどってきました。それは海外に行きました。 ヨーロッパ市場での価格の状況は明らかにかなり曖昧だからです。 写真のGSXNUMXはルボミールのホールにあります。 そして天気が良ければ、彼は外で遊ぶことができます。
別のラウンドを要求する
鈴木がワンケルの冒険で破産しそうになった後、日本人はそれを安全にプレイすることに決めました。 競合他社と同じように、彼らもXNUMXつの直列エンジンUJMの製造を開始しました。 しかし、GSラインでは、手に入れる例があったので、非常にうまくいきました。
GS 750で、スズキは優れたハンドリング、高速で信頼性の高いモーターサイクルを製造することが証明されました。 そしてGS1000は、750 cc1000気筒で得られた経験から再び恩恵を受けました。 GS 1000は当時の最高のハンドリング「300」であり、エンジンには非常に多くのリザーブがあったため、「ポップス」吉村のようなチューナーはそれを使って非常に素晴らしいことをすることができました。 アメリカの「プロストック」クラスでは、調整されたブロックが14.0000rpmで最大XNUMX馬力以上を供給しました。 特に米国では、これらのマシン用の高速なものがまだたくさんあります。
オリジナルに行く
GS 1000は、おなじみのレシピに従って、時代の希望と所有者の好みに合わせて調整されました。「ドロップイヤーステアリングホイール」と4 in 1のスポーティ、またはコックピットとスーツケースのある観光客。 現時点では、トップとオリジナリティを追求する方が良い場合があります。 可能な限り完璧なコピーを選択すること。 価格が安い市場の下端では、そのようなスズキをカフェレーサーの基礎と見なす自由思想家（または、スクランブラーやブラットスタイルのボバーのアイデアをどのようにして得たのか）が噛み砕かれています。
事態
CMSNL.comなどのプロバイダーは、依然として最も美しいフロスティングを提供できます。 Maar daarmee wordt de aanschafprijs van een uitdagend project al snel verveelvoudigd.しかし、これは挑戦的なプロジェクトの購入価格をすぐに倍増させます。
オランダの現在のインターネット主導の市場状況では、非常に優れたGS1000がすでに約4.000ユーロを要求しています。 しかし今のところ、これらのマシンはかなり長い間オンラインのままです。 彼らが友人のルボミールや他の進取的なヨーロッパ人のような進取的なスロバキア人によって発見されるまで。 そしてルボミールは、彼の尻尾をほとんど振って、彼のプライドが地元で買うとき彼に6.000ユーロ以上の費用がかかったであろうと報告しました。
