戦時中の戦争：ドイツ車

ドイツ車は何年もの間ベンチマークでしたが、すべての点で以前とは異なる方法で重要です。 それは、その間に開発された不正行為と関係があるだけではありません。 さまざまなドイツのブランドの技術的品質の低下についての騒音も高まっています。 そして今、カルテルスキャンダルも追加されました。 お金には原則があります。 その通りです。 あなたはその権利を読みました。

ドイツ人は彼らのドイツの車で何年もの間この原則を使用してきました 信頼性の前に利益。 そして何年もの間、製造業者は依然として歴史的な中核的価値観に頼ることができました。 彼らはまだそれをします。 それでも私のメールボックスはインポーターPRでいっぱいになっています。ここであなたは販売記録が再び破られたことを読むことができます。 しかし遅かれ早かれ、ゲルマニアの自動車メーカーはそれを回避しないでしょう。 クレジットは無尽蔵ではありません。 信頼性や信頼性などの原則は、いくつかの点でプレッシャーを受けています。 そしてこれらはまさにドイツの自動車業界全体をリードする立場にした概念です。

そのイメージは、特に第二次世界大戦後、ドイツの自動車メーカーによって慎重に構築されました。 すべてのブランドは、車が品質の点で落ちたときにそれが本当に際立っているほどの程度まで品質のために立っていました。 私がドイツから来たクラシックや若者と一緒に運転するとき、私は実際にその質を感じます。 80年代と90年代前半にピークに達した規格。 例えば、アウディ80 B3とB4、メルセデスベンツW123とW124の人、 ファンファー、1 シーベナー それらの年からのVW Passatが運転したならば私が何を意味するか知っている。

それらの時代はいくつかの点で終わりました。 それまでの間、懐疑論者は私が Duitse 調査結果 それほど真実ではありません。 私の車に対する愛情は、英語の頑固さ、フランスの頑固さ、日本の賢さ、そしてイタリアの気質の洗練に支えられていました。 スウェーデンの安全保障付き。 アメリカの壮大さのタッチ。 そしてドイツの品質で、時には私の車の階層内では受け入れられない。 現在のドイツのオファーの経験が、以前と同じではなくなったことを知るのは辛いことです。 西ドイツ製 私にとって過去からの質の高いエコーです。 「しかし、誰もが不正行為をしています。 みんな一緒に働きます。 そして、誰もが救う」とあなたは聞きます。 それは事実ですが、主要な自治にとって、それは決して言い訳にはなりません。 それは誰にとっても言い訳にはならないからです。

たとえば、イノベーションはフォルクスワーゲンとアウディの魔法の言葉です。 現在のフランスのオペルは、ドイツの運転を手頃な価格にし続けています。 そして、格言「Das BesteoderNichts」と「FreudeamFahren」は今でも話題になっていますが、特に他の時代の南ドイツのライバルに適しています。 過去からの確実性は、わずかに中空の音に変わりました。 その間、Kia（ドイツのPeter Schreyerのおかげかどうかにかかわらず）とToyotaが{を聞くリストをリードしています。JDパワー en 世界で最も価値のあるブランド。 さらに、多くの仲間のアジア人とともに、彼らは製造された最も信頼できる車のXNUMXつです。 多くのリコールにもかかわらず。

とにかく。 私はもはや魅力的な自動車を製造しているドイツの車の想定された近づきがたいことを容認することはできませんが、堅固さ、時間厳守、信頼性の歴史的な原則で逃げました。 また、場合によっては、売上を上昇傾向に保つために指標を操作し、価格を交渉しました。 非の打ちどころがない？ 誰もが認める？戦争中の戦争。 幸いなことに、ドイツの古典と若いタイマーはまだ豊富です。 彼らは、「以前はすべてが優れていた」という格言が実際に存在することを証明しています。