トヨタランドクルーザーAMK番号11

トヨタランドクルーザー トヨタのファンによれば、それはランドローバーがこれまでに作ったことがない最高のジープのようであるだろう。

これらのタイプの車が肥満になりそして贅沢で飾られる前に、それらは道具、道具でした。 彼らは最もミニマリストの条件下で機能できなければなりませんでした。 その間、トヨタランドクルーザーはランドローバーのように（ほぼ）象徴的です。

成功の理由

客観的観察者は、大きな例であるランドローバーの世界的な成功は主に、当時イギリスが行っていたことによって万能者が配られたという事実に基づいていたと述べています。 そしてそれは、「イングランド」がヨーロッパよりも大きくなった時のことです。 巨大な「国内市場」がランドローバーの成功の原因となっていたとしたら、トヨタランドクルーザーの成功は1つのことだけに基づいていました：信頼性。

そして、すべてのトヨタランドクルーザーがまだ道路上にあるわけではないということには、ただ一つの理由があります：錆。

トヨタランドクルーザーは、60年以上にわたり、品質、耐久性、信頼性を誇っています。 今や豊かな歴史の構成要素を形成しているXNUMXつの重要な要素。 この歴史により、ランドクルーザーはほぼ独立したブランドになり、おそらくトヨタブランド自体と同じくらい強力になりました。 したがって、トヨタランドクルーザーは世界中で最高のすべての道路と見なされています。

1955から

Landcruiser 1955シリーズは8月に発売されました20。 それ以来、トヨタは、世界中で顧客の要求に継続的に向き合うことによって、ますます多くのLandcruiserモデルのバリエーションを始めてきました：2ドアと4ドアの両方として、長いホイールベースを持つ最初のToyota Land Cruiserステーション。

1960年にランドクルーザー40シリーズ（J4）がランドクルーザーJ2＆J3の後継車として導入され、1986年まで製造されました。 このモデルで、ランドクルーザーはヨーロッパでも知られています。
Landcruiser 40シリーズは、ハードトップ、ソフトトップ、ステーションとして、またはピックアップとして、さまざまなホイールベース、ショートLandcruiser 40、平均43 / 46、およびロング45 / 47でもご利用いただけます。 ブラジルでは、40シリーズは、Toyota Bandeiranteという名前で2001のライセンスに基づき製造および販売されました。

40シリーズは主に主力製品であり、特に重要な米国市場からの買い手は、十分なスペースを提供し、主にレジャーに使用できる現代的で快適なSUVを求める声が高まっています。
トヨタはこれに応えて、5年にランドクルーザーJ55（FJ56＆1967）を搭載した新しいランドクルーザー（独自のシリーズであるランドクルーザーステーションワゴン）を導入しました。これは公道に快適で十分なパワーを備えています。

HZJ75バージョン

私たちの主人公は70シリーズからのもの、HZJ75バージョンです。 ロングホイールベースと、非破壊の6気筒6気筒ディーゼルの4,2リットルを組み合わせています。

一緒だから AutoMotorKlassiek 再び厳しい冬の季節に直面して、その歌は乱暴に機能的なランドクルーザー「キャンピングカー」の物語を伝えます。 サバイバルモバイル1.0の一種。 リーフスプリングの上に、吹き飛ばされていない4,2 6気筒ディーゼルを搭載したタフなボックス。 所有者Menno Weedaはオーストリアの彼の夢の車の基地を時計の260.000キロメートルで購入した。 そして今、彼は完全に幸せです。

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それで、来てください：そのスクリーンの後ろから来て、AMK番号11であなた自身を扱ってください。 なぜなら、紙から学ぶことはすべて、あなたがより多くの満足とより良い保持力を与えることを研究が示しているからです。