ちょっと話を戻しましょう アンリ・マラルトル美術館, リヨンでスクラップ屋として特別なものを集め始めた。 この博物館に関する私たちの記事に応えて、マルク・ミエトー氏から追加情報が届き、彼は「」の特別なプロトタイプに私たちの注意を促しました。Citroën-Deux』は美術館にあります。
Citroën プロトタイプ 2CV TPV 1939
博物館情報: このモデルは、戦前に設計された改造モデルです。 Citroën-アンリ・マラルトルによって取り壊しから救われたドゥー。 私たちの無料ウェブサイト (ほぼ毎日、2 輪または 4 輪の若者、クラシック、オールドタイマーに関する記事が掲載されています) で、ヘンクはこのフランスの小説の歴史に関する追加情報を返しました。
ヘンク：「少し前に、フランス北部のどこかの干し草置き場でダックのプロトタイプが XNUMX 体発見されたと思います。 そのうちの XNUMX つはオークションで落札され、そこではたくさんの入札が行われました。 最終的に、粘り強い入札者 XNUMX 社が残りました。ミシュラン、当時所有していたタイヤ工場です。 Citroën 彼の破産後、ルノーはアンドレへの同情から Citroën 彼らは健全なライバル関係にありました…そして自転車販売業者でした。 入札は熾烈を極め、最終的に最終入札にハンマーが落ちたのは…自転車修理業者からでした。」
クエスト
熱意のため、さらに詳しい情報を探したところ、50 年代のオートチャンプでの走行テストを発見しました。特別な外観に対する反応は、もう注目せずにはいられないほど素晴らしかったです。
「『とても醜い！』と言う人もいます。 答え？ 「そんなことは関係ない、これは本物の実用車だ。」 いわば、ドライに座ることができ、人を乗せたり、荷物を運んだりすることもできるバイクです。 この件については、さまざまな方法で多くのことが言えますが、XNUMX つ確かなことは、この非正統的なものであるということです。 Citroën-Deux は技術的に非常に興味深いもので、対応するスプリング特性を備えています。」
意欲、率先性、そして何よりも熱意がアンリ・マラルトルの雰囲気を決めました。
私の寄稿を引用していただきありがとうございます。
ここにある写真のプロトタイプは、干し草置き場で見つかった XNUMX 枚よりも前のモデルです。 これら XNUMX つは、私たちが知っているアヒルとほぼ同じでした。 それで、そのうちのXNUMX匹はアンダイクのアヒル博物館に購入されました。 オーナーのエドウィンは確かに私よりもダックスについてよく知っています。
ちなみにTPVとは「très petite voiture」（とても小さな車）の略で、このプロジェクトのコードネームでした。
このサイトはすぐに見つかりましたが、おそらく他にもあるでしょう:
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/2cv/2cv-prototypes-2.htm
真実ではない 。 XNUMX人のうちのXNUMX人じゃないのか……
そうです、XNUMX つのプロトタイプにはすでに凸型のボンネット、XNUMX つのヘッドライト、そしてスターター モーターの代わりにクランクが装備されていました。
この 2CV に関する話は完全に間違っており、自転車販売業者がまったく別の 2CV を購入し、アンダイクの 2CV 博物館に展示されているということです。