長い間明確なラインがありました。BMW ボクサー (XNUMX バルブ) には、トップ モデル、サイドカー マシン、サービス バイクの XNUMX つの種類があります。
BMW が奇跡的な復活を遂げたとき、その話に一石を投じました。それは、BMW がサイドカーを取り付けることはできないと宣言したことです。 それは（後で）かなり頻繁に問題なく発生しましたか？ それは、米国市場における負債に関係していたでしょう。 しかし、R60/5 はその機能を失い、BMW R75/5 と R50/5 の中間に過ぎませんでした。
R50/5 はバーンバーナーではなかった
500馬力、最高速度50km/h近いホンダのCB180と比べれば、カタツムリとウサギは同じ日に新年を迎えると言っても過言ではありません。 しかし、それは小さな慰めかもしれません。 本当だったのは、最も小さい新しいボクサーが、その親戚と比較して最もよく歩いたということです. また、「最小」が「最良」を実行することもわかっています。 Triumph時間の経過とともに変位の点で大幅に改善されたが、それらをより良く実行することはありませんでした。 少し遅れてR100が見えてきたとき、そんなやや臆病なR50/5との揺れの違いも顕著だった。 スターター モーターとより単純なキャブレターが不足している可能性があるにもかかわらず、そのような R50/5 は突然 R75/5 よりも大幅に軽くなったわけではありません。
32ccで500馬力
工場によると、そのR75/5の出力は50DIN馬力で、BMWのトッパーはホンダCB16 OHCよりも約750馬力劣っていた。 スターター モーターがオプションであった BMW R50/5 は、498 cc から静かな 32 馬力を実現しました。 科学者によると、これは、主に警察や軍隊からの全範囲の役人を動かし続けなければならない機械にとっては十分でした. R50/75 の 5 馬力は、BMW によって科学的に実証されました。 50 馬力以上の機械についてやや鼻を高くして、工場はオートバイが (自殺) 武器にならないように「必要な」パワーを調査したと報告しました。
R50/5s が売れ行きが悪かったことは明らか
彼らが購入した Brave Burgers は、予算を意識したブランド信者でした。 BMW にふさわしく、飼い慣らされた放し飼いの動物でも長い旅が行われました。 しかし、急いで人々によって。 そして、「できるだけ長く、できるだけ速く運転する」という意味での「急いで」は、当時のアプローチでした。
当時の BMW ドライバーは、ほぼ定義上 /M であり、本や多くの清掃時間に従って、自分の馬車を尊重し、メンテナンスに対する神聖な信念を持っていました。 したがって、わずか 150 km/h の「高速」で、実際にはモーター付きの R50/5 の下では、良い寿命がありました。 その後、生き残った人は、現在も絶賛されている「緑青」にもかかわらず、またはそれが原因で、依然として優れた状態で、オリジナルで暗号化されていないことがよくあります。 このようなブロックは、100.000 ～ 120.000 km のヘッド オーバーホールに値することを覚えておいてください。 そして、ブレーキペダルの「ピラミッド」を見てください。 それらが丸いトップを持っている場合、ブロックはすでにXNUMX時間体制である可能性が最も高い.
/5シリーズが本格的に定番化すると、自然と注目はR75/5に向けられました。 R60/5 と R50/5 は、コレクター/愛好家/投資家にはほとんど見えないままでした。 それらが見えてきたとき、公式のR50/5とダイナミックなR75/5の価格差は、実際には細部だけが異なるエンジンのセットとしては信じられないほど大きかった.
その間、R50/5 はそれほどダイナミックにはなっていません。
しかし、最近ではR50/5が見られます。 ほこりや風化したR50 / 5は、まだ明らかに価格が設定されています. さらに、このような放し飼いの動物を購入すると、BMW XNUMX バルブがクリーニングと研磨に非常に感謝して対応するという利益が得られます。 さらに、スペアパーツの供給は新しく、ほぼ最適に使用されています。
お手頃な話
また、このような単純な空冷水平プッシュロッド ツインのブロック オーバーホールも、住宅ローンを増やす必要があるものではありません。 また、そのメンテナンス、修理、オーバーホール作業のために、購入に永遠の価値を与えることができるスペシャリストがたくさんいます.
そして、そのようなR50/5は「前方に燃え尽きない」と？ それはあなたがどれだけ速くなりたいかです。 現在の交通状況も、ジョー バー チームのような運転にはもはや適していません。 しかし、もちろん、200 馬力以上のコンプレッサー付きの新品のカワを購入したい場合、誰もあなたを止めることはありません。
公務員として一生懸命働く必要がなかった元政府高官について、笑いながら言うことができます。 私たちはそれに賭けることはしません。 それらが何かによって認識できる場合、それは「より深い」フェンダー、タンク内のコンパートメント、シングルシートが原因である可能性があります. 「Polizei」と書かれた大きな緑/白の浴槽も可能性のある兆候です. ユーモアのある知人は、ドイツのエージェントにユーモアのない理由で正しい公式フォントで「Polizwei」を浴槽に付けた理由を説明しなければなりませんでした. 彼にはそれについての説明がありました。 彼らは彼の説明を理解していませんでした。 そして彼のエンジンを離れなければならなかった
TubbergenのDutch Lion Motorsで写真のモデルを見つけました
R75/6、R80/7、R80/RT、R100/7、K1100 RT から始めたことがあります。 これは 8 年前に販売され、最近別の R80RT を購入しました。 これはまだラーレンのディーラーで越冬中ですが、2023年2月にまた運転します。 1100 気筒は非常にうまく運転し、多くのカリスマ性を持っています。KXNUMX は、進化のはしごで少し高い別のエンジンですが、やはりボクサーの外観が欠けています。
私は 75/5 を XNUMX 年以上使用していますが、それでも十分な内容と特徴を備えた扱いやすいエンジンだと思います。
絶対に！
そのBMW世代はハンドリングがひどかったので、とても嫌な思い出があります…体重が75kg未満だった場合。
比類のない「速度のふらつき」のために、約 150 km/h で車を離れなければならず、ロデオのようにまっすぐな高速道路に乗り出しました。
フレームのFatherbed模倣は明らかに成功せず、ドイツでは「Gummykuh」とも呼ばれていました.
Guzzi 1000 SP への切り替えは奇跡をもたらし、ブレーキの順序はまったく異なりました。
バイエルン人の体格ではなく、イタリア人の身長なら、選択肢は XNUMX つしかありません。
ポリツヴァイ…！ 大好きなユーモア。
私の同僚は、白緑のポリゼイ色の BMW オートバイを持っています。 彼はテキストを OPZEI に変換しました 🙂
ボクサー経験は義父の元R80RTだけです。
R45 と R65 を試乗しましたが、どちらも前に進むには回転数が多すぎると感じていました。
結局、義父のヘルニアと下垂足の後遺症の後、BMW は乗り物というより安定した居住者であることが判明し、私には魅力がなかったので売却しました。
それはボクサーをパンカフェレーサーに変えるという誇大宣伝の直前だったので、「私たち」がまだ元の状態にあるかどうかは疑問です.
のが最善の結果を期待してみましょう。
1979年、ツアーお休み。 ジュープがアルプ デュエズで優勝。
750の次は900もありました。 良い時代
Jan の話は確認されているようです。
私のBlauwtjeがまだ本格的なR45だったとき、彼はR65に変異したときと同じくらい飲んだ. これでさらに経済的です。 また、事態は想像以上に順調に進んでいます。 彼は現在、R100 のファイナル ドライブを使用しています。 これにより、速度が大幅に低下し、以前の消費の大部分も低下します。 そのファイナルドライブは燃料も節約でき、動力源を節約し、高速で神経を節約します。 いつも考える必要がないこと: 「ああ、バルブが壊れないことを願っています😰。 R45 としては、最も経済的な 1:17 でした。 今、彼は1:19です。 それで十分です😃
そして、オートバイ ブレーカーの Joost Woesthoff 氏は次のように述べています。「キーヤーはほとんど残っていません」
おもしろいことに、私の少し弟は予算の制約のために 50/5 を持っていました。 . 貧弱なマシンは常にどこでも全開にする必要がありましたが、大きなマシンと同じくらい速く到着しました.BMWはそれについて正しかった.75馬力で十分だった. 最終的に兄は 5RS に乗り換えましたが、それは別物でした。
女性のためのスタイリッシュな輸送