新しいものは今です Auto Motor Klassiek、XNUMX月号、プリンターの準備ができました。 私たちは、編集者と一緒に、それを素敵で多様な読み物にすることを再び試みました。 以下にその曲のプレビューがあります。 その後、あなたはすでに読むべきものを持っています。
カバーストーリーはErikvanPuttenによって書かれました。 エリックはオペル・カデットの熱心な愛好家であるため、興味深い事実に満ちた美しく広範な記事の出版に全面的に取り組んできました。 彼はまた、しばらくの間それを運転するために彼と一緒にオペル・カデットを連れて行くことを許されました、彼はそれをどのように好きでしたか？ 次号でお読みになります。
修復ボルボC202ラプランダー
キャンピングカーを持って、特にキャンピングカーと一緒に旅行し、遠く離れた国での冒険で、それはますます人気が高まっています。 確かに古典的な市場でも。 さまざまな古典がキャンピングカーに変換されます。 しかし、ボルボラプランダーをキャンピングカーに変えるのですか？ 父と息子のグイドとヘンクのプロジェクトまで、私たちはそれを聞いていませんでした。 それはキャンピングカーへの改造であるだけでなく、完全な修復でもありました。 Jouke Bloemは、多くの写真を含む広範な修復レポートを作成しました。 あなたが本当に読むべきだった記事。
最初のシリーズのフォードグラナダ
教会の人々の前にはかなりきちんとしたグラナダがあり、トン・サンクレディエッツだけがずさんなC柱とそれらについての解説から少しのタバコを手に入れ始めました。 それからすぐに全身の世話をします、それによっていつものようにブラバントフォード愛好家が推定することができたより多くの古い痛みが表面に現れました。 まあ、それは封鎖の間彼を通りから遠ざけました、そして今、誰ももう批判的なメモを割ることを本当にあえてしません。 Aart van derHaagenによる記事。
タウヌス17M、しかしその後XNUMXつ
17年代のタウヌスXNUMXMは非常に珍しい光景です。 XNUMXつを合わせると、さらに少なくなります。 それでも、XNUMX人のポステマ兄弟はXNUMX人を持っています。これは、父親が早く別の人に乗ったときの情熱に促されたものです。 Max de Krijgerは、それについて魅力的な記事を作成しました。
そして本物の映画スター
この曲には、本物の映画スターもいます。 おそらくあなたは当時それの大ファンでさえありました。 映画Sweetheartsのシボレーカマロは、レースの歴史もありますが、XNUMX年代をうまく生き延びました。 のXNUMX月号でその詳細を読むことができます Auto Motor Klassiek、Aart van derHaagenによる記事。
デュッベル
非常に多くのタイプ指定がより多くのメーカーによって使用されていることを知ったことがありますか？ 私たちは探しに行き、編集者のPeterEcuryがこの号の第XNUMX部を公開することに成功しました。
最初の所有者から
時々あなたはまだそれを見つける、「最初の所有者から」。 通常、クラシックはすでに販売されています。 しかし、マーティンの1年のホンダCB 750 K1の場合は、そうではありません。 彼は当時新しいエンジンを購入し、それをきちんと実行し、今では1971トン以上を時計にかけています。 経験と冒険に満ちた美しい物語。 編集者のドルフ・ピーターズが彼を訪ねました。
当時の最も強力な生産エンジン
予想外のことですが、二輪車メーカーのヤマハも750年代に非常に困難な時期を迎えました。 非常に近代的で新しいTX750ツインの発売は、有名なオートバイ部門の破産をほぼ予告しました。 最初の1100ストロークを発表してからXNUMX年後のヤマハ発動機。 株式会社「スーパーバイク」という言葉にふさわしい新しい銃。 XSXNUMXの経験を念頭に置いて、まったく新しい設計グループが、すべての競合他社に匹敵するはずの新しいXNUMX気筒直列エンジンに身を投じました。 編集者のハンス・スミッドは、ヤマハXSXNUMXの魅力的な歴史に没頭し、もちろん、この記事の素晴らしいモデルを獲得することもできました。
そしてそれからも
この問題のプレビューは、下の表紙をクリックしてご覧いただけます。
前述のように、39,50月号はプリンターの準備ができています。 木曜日より前にサブスクライブすると、この番号を最初に受け取ることになります。 残念ながら、紙の記録的な価格のために購読の価格は上昇しますが、XNUMXの問題でXNUMXユーロという超低価格で購読することができます。