1987年のダカールラリーはわずか数キロの距離でした。 アリ・バタネンは205年以上の不在の後、競技サーキットに戻っていました。 アルゼンチンのラリーでの事故により、フィンランド人は長い間脇に置かれていましたが、今では彼は戻ってきました。 数キロ後、ヴァタネンのプジョー16ターボ1987がフロントエンドを失ったため、カムバックは壮観でした。 ヴァタネンは長距離を走り、キャッチアップレースでリスクを冒し、XNUMX年のダカールで勝利を収めました。これが、フィンランドのラリーでのXNUMX回目の成功の出発点でした。 彼は以前にWRCサーキットですでに感銘を受けていたからです。
ヴァタネンとプジョータルボスポーツの提携は、実際には1984年に開始されました。 横型ミッドエンジンを搭載した四輪駆動プジョーで、ヴァタネンはWRCラリーサーキットで非常に好成績を収め、最終ランキングで1981回1800位に終わった。 ヴァタネンはとにかく支持するという評判がありました。フィンランド人はXNUMX年に、そのパフォーマンスを達成した唯一のプライベートチームであるプライベートロスマンズチームのフォードエスコートRSXNUMXで世界選手権に勝ちました。
タイトルに
アリ・バタネンは、1970年にフィンランドの1000の湖で、自作のオペル・アスコナでデビューしました。 そして1974年に彼はオペルとの彼の最初のWRCラリーを運転しました。 本当のブレークスルーは、1976年に彼がブリティッシュラリーチャンピオンシップで優勝したときに起こりました。 彼は1980年にギリシャでの最初のWRCラリーで優勝しました。そして1977年後、彼はエスコートでタイトルを獲得しました。 ヴァタネンのツールは、とにかく世界タイトルに向けてフォードから来ました。 彼はまた、FIA Cup for Driversにも参加し、1978年とXNUMX年にはそこで好成績を収めました。
Ascona400でハイライト
ヴァタネンは1983月、エストリルのパラシオで、彼の最も美しい勝利は1982年の東アフリカのサファリラリーでの勝利であると語った。 ヴァタネンは、ロスマンズオペルラリーチームの扇動により、XNUMX年にフォードからオペルに切り替えました。 アウディが四輪駆動のクワトロでゲートをますますノックしている間、フィンランド人は アフリカのアスコーナ400。 「その集会は長く、非常に厳しいものでした。あなたは何を期待するかを決して知りませんでした。 新しいラリーテクニックの出現も、アスコーナでの勝利をほとんど魅力的なものにしました。 モンテカルロでの勝利（1985年のプジョーとの勝利）も貴重でしたが。 タイミングが悪かったため、XNUMX分のタイムペナルティを補う必要があり、成功しました。」
プジョーとダカールの時代
1984年、ジャン・トッドはヴァタネンをプジョー・タルボット・スポーツに連れて行きました。プジョー・タルボット・スポーツはグループBで205 T 16と競いました。 それにもかかわらず、アルゼンチンのラリーでの大クラッシュはヴァタネンが長期間欠場したことを意味したため、シーズンはヴァタネンにとって憂鬱な気分で終わった。 1985年、ジャン・トッドはヴァタネンへの自信を再確認しました。 そして、フィンランド人はそれを明確に返済しました。 プジョータルボはグループBの失踪によりWRCラリーサーキットを去っていた。 しかし、アリ・バタネンのおかげで、ラリーの他の部門でもその地位を確立しました。 1987年に彼は1987T205グランドレイドでダカールで勝利を収めました。 16年と1989年には、1990 T 405で、モンスターラリーでプジョーに勝利しました。ヴァタネンは、16年にパイクスピークヒルクライムでも非常に印象的な方法で優勝しました。
港を考慮して失格
1991年にプジョー-タルボスポーツはになりました Citroën、そしてヴァタネンは再びダカールで勝利を収めました。 1988年にヴァタネンも最終的な勝利への道を進んでいるようでした。 しかし、彼の車は港の視界内で盗まれました。 発見が遅すぎたため、ヴァタネンは開始を許可されなくなり、失格となりました。 「そうでなければ、1988年にもパリ-ダカールで優勝しただろう」とヴァタネンは語った。
WRCへのささやかな復帰
1987年にアリ・バタネンは競技サーキットに戻り、WRCサーキットにも出場しました。 プジョーではなく、フォードシエラとエスコートRSコスワース、スバル、BMWと。 1987年からヴァタネンは1981年に世界チャンピオンになった分野で比較的控えめな役割を果たしました。 彼は1998年に引退しましたが、2003年にプジョー206 WRCで再びフィンランドのラリーに戻り、そこでXNUMX位でフィニッシュしました。
印象的な成果のリスト
彼の活発なキャリアの後、アリ・バタネンはさまざまな（歴史的な）集会で活発なままであり、ユーロの国会議員になりました。 現在、フィンランド人はBMWで働いており、彼が住んでいるフランスでブドウ園を経営しています。 ヴァタネンは、WRCラリーで10回、世界タイトルで27回、表彰台で49回、ダカールで10回、ダカールで1984回以上の勝利を収めました。 ヴァタネンは1985年と205年にプジョー16T 1984でXNUMX回のWRCステージ勝利の半分を達成しました。「それは素晴らしい構造でしたが、最終的にはXNUMX年まで運転したオペルとフォードの最高の思い出を残しています。 彼らは私の手の中にあるワックスのようでした。」 伝説のヴァタンを代表する声明です。 同時に、見た目ほど驚くことはありません。 ヴァタネンは素晴らしいドライバーだったからです。 そして、あなたはそれを完全に把握することは決してありません。
アリ・バタネンとの広範なインタビューは Auto Motor Klassiek 1-2020。