ホイブさんの物語と日産パオへの魅了は、日本のオークションで始まりました。そこで彼は、走行距離がわずか 126.000 キロのほぼ新品のパオを発見しました。日本の展示品に大きな興味を持っていたホイブさんは、すぐにパオの魅力に魅了されました。現代のテクノロジーと 80 年代後半のレトロなデザインを組み合わせたこの車両は、自動車の歴史の中でユニークな時代を代表しています。
Be-1、フィガロ、S カーゴなど、日産の一連のレトロなモデルは、フォルクスワーゲンやフィアットなどのブランドがニュービートルや500などの独自のレトロモデルを発表するずっと前から世界中の注目を集めていました。
日産パオの何がそんなに楽しいのでしょうか？
日産パオは、過去の大衆車を彷彿とさせる要素が含まれているため、特別です。 Citroën 2 CV とルノー 4。これらの車は当時の象徴であり、パオはそのノスタルジーを完璧に捉えています。日産マイクラをベースに、エアコン、パワーステアリング、フルレザーインテリアを備えたユニークで高級なシティカーデザインを備えたパオは、道路利用者の顔に笑顔をもたらします。当初は日本でのみ販売されていましたが、後にヨーロッパやアメリカにも輸出されたこのオリジナルの錆びないパオは、現在バルネフェルトで販売されています。
風変わりな外観
オランダの道路でパオに遭遇する可能性は低いため、この車を運転するのはユニークな体験になります。日産の創造性はパオで終わったわけではありません。たとえば、日産フィガロも、いわゆる「パイク」シリーズの有名なモデルです。既存モデルをベースに作られたこの一連の特別車は、真にユニークな車両を生み出す日産の能力を示しています。
提供品質
ホイブ氏は、日本車で品質を提供したいという願望を強調する。彼は自分の車について話すだけでなく、その優位性も示したいと考えています。彼によれば、ノスタルジーへの欲求は依然として自動車の世界において大きな役割を果たしているという。さらに、日本限定モデルの価値が高まることは、コレクターや投資家にとって重要な側面です。したがって、レトロな日産パオに投資することは、経済的に賢明な決定であると言えます。
日産マイクラの最新プラットフォームをベースに作られていますが、パオは数十年前の車の魅力を呼び起こします。この素晴らしい発見は現在オランダで発見されており、多くの自動車愛好家の心を魅了することは間違いありません。日産のレトロ時代の先代同様、パオの魅力は保証されています。
なんて美しい標本でしょう。シンプルかつ効率的。楽しんでください。よろしくお願いします、マルセル・デ・ズワルト
すごく危ない。右ハンドルを禁止すべきだ。フクロウの首の筋肉を除いて。私たちの大好きなラウンドアバウトについて聞いたことがありますか?!
いいえ、JP、ミラーが適切に調整されている限り、何も問題はありません。しかし、右ハンドルで左手でシフトチェンジするのは問題です。だからこそこのパオが「自動」に選ばれたのでしょう。 Dとドライブを楽しんでください。私自身、日本のオークションでスズキ カプチーノを自動巻きで購入しました。オドメーターはたったの60.000万km。スポーツカーを長持ちさせるために、ジニトロール処理を施しました。
本当の日本人は基本に立ち返る、上にないものや内側にあるものは壊せない、用事の車は角を曲がったところにある、それ以上はダメ
どんなエンジンが搭載されていて、その重量が気になるのですが、以前は一定のキロ数以下に収まっていれば、道路税を払う必要がなかったのは知っていますが、この小さな国ではそんなことは起きないと思います😂😂
日本における「軽自動車」の特別な取り決めのことですか？それはまだ存在しますが、このパオは存在しません。 1気筒657リッターエンジンは軽自動車としては大きすぎます。私のカプチーノ（XNUMX気筒XNUMXcc）は本当にかっこいい車です。