BMW 02 シリーズ (1968): ピーターにとって正当な誇り。

ピーターは BMW に精通した自動車愛好家であり、レーシング コスチュームを着た時代を超越した貴重なクラシックの情熱的なコレクターです。彼は現在引退し、歴史的なレースへの参加を2人の息子に引き継いでいます。カーレースは常にピーターにとって、過負荷になった脳のスイッチをオフにする効果的な手段でした。幸いなことに、彼の倉庫では今でもこれらのクラシックなレーシングの香りを嗅ぐことができます。彼は過去にしがみついて、時々アスファルトを再訪したいと考えています。

クラシックの価値

愛好家として、私たちはクラシックカーやヴィンテージカーの価値についてよく話しますが、それはお金で表現することはできません。それは物質的な富や地位に関するものではありません。私たちは、多大な努力を払ってたくさんの物を集めた愛好家のことを話しています。彼らは自分の所有物に非常に注意しており、情熱を強く感じます。

彼の物置には、BMW 1602 のほかに、レーシング コスチュームを着た美しい本格的な BMW が 21 台あります。 HARC NK GTTC に参加するために Gr320 ホモロゲーションに従って製造された BMW E2 30i。そして、YTCC レースに参加するための 3 年の BMW E1987 MXNUMX。

BMW 02 (AE-05-85)

大げさなステッカーや派手なスポイラーのない、楽しい車です。ボンネットの下を見ると、この BMW がいかに特別であるかがわかります。その下にはモンスターがいます。これは、02 年のコロラド色の 1968 シリーズに関するものです。 1600ccエンジンは14ccS2302エンジンに置き換えられました。ギアボックスはゲトラグ 245/5 で、車は全面的にディスク ブレーキを備えています。 Gaz製車高調と15インチBBS RMホイールが装備されています。

ピーター: 「私の BMW への愛は祖父のおかげで始まりました。 1968 年に、彼は最初の BMW 2002 を購入しました。彼にとって、車はスポーティさ、実用性、楽しさの象徴でした。 1966 年の導入後、02 シリーズはバイエルン州で最も人気のある乗用車となり、グループは財政的に軌道に戻りました。 9年以上の時を経て、新しい車がおじいちゃんの私道に到着しました。もちろん別のBMWですが、今回はツーリングバージョンで、現在クラシックの世界で非常に人気のある巨大なテールゲートを備えた有名なバージョンです。私は最年長の孫で、ちょうど運転免許証を取得したばかりで、彼の古い 2002 年式のものを手に入れました。 （寄付について話しましょう！） 当時私はまだ学生でお金もなかったので、自然といじることを覚えました。私は定期的にこの車でスラローム競技会に参加していました。」

BMW: 個人的な機械

「勉強を終えた後も、Simca 1000 とともに、スラローム競技会や、Simca & Matra スポーツ クラブの毎年恒例のトラックデーで BMW を運転し続けました。そのうちの1994日、私は優勝し、賞品としてRSZからレースコース（半分）を受け取りました。そこでレーシングウイルスに感染してしまいました。 XNUMX 年、数人の創設者が、歴史的なレースと現代のレーシング クラスの間のギャップを埋めることを目的とした新しいレーシング クラス、ヤングタイマーズ (後の YTCC) を開始しました。

最初の 2 年間は Simca 1000 Rallye 3 に参加していましたが、2002 シーズン目に 2006 回エンジンが故障したため、昔からの愛車である BMW 1981 に乗り換えました。 1990年に年齢制限が3年から30年に拡大されるまで、これでレースを楽しんでいました。それをきっかけに、DTM黄金期のクルマであるE2002系のBMW MXNUMXで参戦するチャンスが広がりました。以前にレースに出場したBMW XNUMXが見つかりました。」

クルマへの熱意

ピーターの最初の車は常に彼の心の中で特別な場所を占めていました。それがまさに彼が数年前に 02 1968 シリーズを発見した理由です。この車両は失敗に終わったレストアプロジェクトとしてスタートしましたが、ピーターは再びレーシングカーに改造するというアイデアを持ってそれを購入しました。彼は、ロールケージやフェンダーフレアの取り付け、ブレーキやサスペンションのさまざまな技術的改良など、数多くの改造を開始しました。

しかし、プロジェクトの途中でピーターは考えを変え、車をロードカーに改造することに決めました。このアイデアは、標準の S14 エンジン (E30 M3 から取得) を入手する機会によって部分的に促進されました。 S14 エンジンと 02 エンジンの交換は以前にすでに行われており、ピーターはオンラインで多くの情報とマニュアルを見つけました。さらに、彼は研究や機械いじりのプロセスを楽しみました。

S14 エンジンは通常 10 に搭載されている M02 ブロックから派生したものであるため、エンジン ベイに大きな変更は必要ありませんでしたが、強力なエンジンが完全に搭載されました。ただし、Peter はさまざまなコンポーネントを配置するためのスペースを見つけるために創造力を発揮する必要がありました。また、S245 に付属する標準のゲトラグ 5/265 はトンネルには大きすぎたため、ゲトラグ 5/14 ギアボックスを取り付けることにしました。プロペラシャフトはカスタムメイドされ、25％のリミテッドスリップディファレンシャルが取り付けられ、リアウィッシュボーンはE21 323iのものに交換され、ディスクブレーキが装備されました。その結果、ピーターが誇りを持って運転できるユニークで強力なロードカーが誕生しました。

このロードカーのデフォルト設定は楽しいもので、BMW はピーターにとって幸福の方程式です。彼は息子たちとのレースが大好きで、その歴史を大切にして保存したいと考えています。素晴らしいドライビングプレジャーは、より多くの BMW を所有する十分な理由であり、ピーターは 3 台の若手 BMW でこれを証明しています。