ルノーはパレヘットルーでコンクールデレガンス中にスポーツの115年の歴史を示しています

モータースポーツはルノーと密接に関連しています。 SociétéRenaultFrèresの設立からわずか数か月後、LouisRenaultは1899年に1900つの都市間の最初のレースですでに説得力を持っていました。 2年、ルノーはレース用に特別に開発された最初の車を発表しました。 Paleis Het Looで開催されるConcoursd'Elégance（3年2016月115〜XNUMX日）では、ルノーは自動車メーカーのXNUMX年以上のモータースポーツの歴史からXNUMXの特別モデルを展示します。 

ルノータイプAK（1906） - 非常に最初のルノーグランプリ車
6月、1906の自動車クラブ・ド・フランス（ACF）は閉回路で最初のグランプリを開催します。 ルノーは４つのシリンダーのガソリンエンジンを搭載した３台のＡＫレーサーに参加し、ＸＮＵＭＸリットルの素晴らしいエンジン容量を持っている。 ルートは13キロメートルの長さ：合計12回の距離をカバーしなければならなかった距離。 ルノーのドライバーであるFerenc Sziszは、平均速度103,18 km / hで、12時間と14分後に勝者となりました。 AKはさらに最高速度101 km / hを達成しました。 AKは1000キロ未満の比較的低い重量のおかげで利点があります。 ルノーはこのコンクールデレガンスでグランプリを獲得した初の優勝者のレプリカを見せる。 この車は、どのSpartanコンディションでドライバーが実行しなければならなかったかをよく示しています。

ルノー40 CV（1926） - ルノーはスピード記録を破る
ルノー40 CVはルノーディスプレイのもう一つの重要な展示品です。 1925と1926では、6気筒の強力な40 CVの2つの異なるバージョンを使用して、Autodrome Parisienとして早い時期によく知られているMonthléryのフランスのサーキットでさまざまなワールドスピードレコードを予約することができます。 1925での最初の記録の試みは競争によってすぐに破られます。 そのため、ルノーは9および10 7月1926に戻り、173,649時間に平均24 km / hでレコードをクラッシュさせる。 「飛行機より速い」とはフランスの大手新聞の見出しです。飛行機はほぼ同じ距離で2時間もかかるからです。 この40 CVレコードカーで、ルノーは一定の重い負荷の下でその堅牢性を証明します。 1926でこのルノー40 CVの開発に関わっているエンジニアのうちの1人はまだオリジナルの自動車のいくつかの部分を組み込んでいるレプリカを作るために1960年代に率先します。

ルノーネルヴァスポート（1934） - ルノーは空力を使う
4月の初めに1934、ルノーは全く新しいレコードカーを持ってMonthléryに戻ります：4,8リットルの8つのインラインエンジンを搭載したNervasport。 またしても、ルノーは世界の様々なスピード記録を改善することを目指している。 今回、ルノーは新しい要素を戦いに投入しています：自動車の最適化された合理化。 ルノーは48時間でレコードの完全なリストを壊す。 ACFは、車が2日間連続して運転した後の平均速度を167,445 km / hにします。 より短い距離では、ACFは171 km / hを超える速度さえ測定します。

XNUMX枚の写真に基づくレプリカボディ
ルノーの「ヒストリー＆コレクション」部門は、近年、エンジン、ギアボックス、ホイールサスペンションが一致する標準的なネルバスポートのシャーシを備えた伝説的なネルバスポートのレプリカを作成するために懸命に取り組んできました。 Renault Designは、XNUMX枚の写真に基づいてNervasportをデジタル開発し、ボディを実現しました。

トラックから通りへ - ルノーの最近のスポーツの歴史
現在では、モータースポーツとそれから派生したルノースポーツモデルもルノーにとって重要な役割を果たしています。 そのため、コンコルド・デレガンスでは、ルノーは他の重要なスポーツカーも展示しています。例えば、DauphineのGordiniバージョン、R8、R12、R17、そして両世代のターボ時代のルノー5です。 クリオウィリアムズ、クリオV6およびスポーツスパイダーは、オランダの様々なルノークラブやイニシアチブの熱心なメンバーによって利用可能にされて、また含まれています。