90年のミッレミリア。 パート2 戦後の歴史

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ミッレ ミリア ストーリコは18月21日から1000日まで開催されます。 これは、歴史的なブレシア-ローマ-ブレシアレースへのレクリエーション的なオマージュです。 今年はイタリアの90マイルレースにXNUMX部作で焦点を当てます。 その理由は特別で、今年ミッレミリアはXNUMX周年を祝うからです。 今日は、現在はレクリエーションレースとして開催されている、この有名かつ悪名高いレースの戦後の歴史について説明します。

1947 年にミッレミリアが復活しました。 組織は名前の変更を決定した。 1000 マイル レースは現在 ({ミッレ ミリア デル 1950 ペル ラ コッパ フランコ マッツォッティ} と呼ばれた 1950 年版を除いて) 正式にミッレ ミリア コッパ「フランコ マッツォッティ」と呼ばれるようになりました。 前述したように、マゾッティは XNUMX 年代の歴史的なレースの創設者の XNUMX 人でした。 ちなみに、このレースは常に現地の言葉で {ミッレミリア} と呼ばれていました。

進行方向の変更

別の変更も行われました: ルートの方向が {反時計回り} から {時計回り} に変更されました。 さらに、「XNUMXの字」は「ラウンド」コースに取って代わられました。 どちらの場合も、ミッレ ミリアは毎年同じ場所を訪れたわけではありません。ルートは定期的に変更されていました。 第二次世界大戦後の初版は再び名前で書かれました Alfa ロミオ。 クレメンテ ビオンデッティ (ミッレ ミリアで 8 勝した王者) は、相棒のエミリオ ロマーノと 2900C XNUMX ベルリネッタで勝利を収めました。

フェラーリの優位性

この後、フェラーリの優位が始まりました。 これは、1948年(ランチア、アルベルト・アスカリ)と1954年(メルセデス・ベンツ、スターリング・モス)を除き、1955年以降のすべてのコンペティションエディションで優勝した。 さらに、この大会は 1953 年から世界選手権として数えられました。 その地位は、種族の性質がますます危険なものになっていった時代に生じた。 クルマのパワーは増大し、限界はさらに押し広げられました。

事故と公式レースの終了

結局、1957 年にいくつかの致命的な出来事が発生し、ミッレミリアに終止符が打たれました。 12 年 1957 月 1957 日、アルフォンソ デ ポルタゴは自分のフェラーリをクラッシュさせました。 副操縦士のエデュアルド・ネルソンも、XNUMX人の観客と同様にこの事故で生き残れなかった。 オランダ人のヨーゼフ・ゲトゲンスもXNUMX年のミッレミリアでは生き残れなかった。 彼は彼のものと衝突した Triumph TR3。 これらの出来事は、とりわけ、教会が歴史的で輝かしいレースの終結を促すことになった。

代替案

代替ミッレミリアは 1958 年から 1961 年まで運営されましたが、{オリジナル} の影には隠れていませんでした。 千マイルレースの開始から 1967 年後の 1977 年、戦前のミッレミリアの車両でブレシア周辺で別のラリーが開催されました。 XNUMX 年にこのルートが再び運行された後、古代のミッレ ミリアが最終的にレクリエーション形式でほぼ毎年復活するまでさらに XNUMX 年かかりました。

1982 年以来、ミッレミリアが再び地図に登場

1982 年以来、1927 年から 1957 年の間に製造されたすべてのモデルを対象にレースがほぼ毎年開催されています。これまでと同様、このルートはブレシアからローマに向かい、その後イタリアの首都からブレシアに戻ります。 このレースは主にレクリエーション的な性格を持っていますが、それでも非常に雄大です。 厳格な入場ポリシーにより、最初は本物の車のみが登場します。古いミッレミリアにも参加した車両が望ましいです。 そして、今日の上流社会のイベントには、大物ドライバーが定期的に登場します。 したがって、ミッレ ミリア ストーリコ (現在このレースと呼ばれている) は、以前とは異なる角度から始まります。 その事実にもかかわらず、現在はミッレミリアの魔法の秘密を明らかにしています。

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