BMWR80STはそれほど成功しませんでした。

BMWは、永遠の価値を持つ伝説的なモーターサイクルを発明し、製造したブランドです。 そして面白いのは、時間の経過とともに、彼らの「ミス」でさえ、彼らが実際に値する注目を集めたことです。 愛らしいR45、未来的なK1、そして…BMWR80STについて考えてみてください。

BMW R80 STは、ビジネスマンのスーツを着たR80GSとして最もよく説明できます。 BMWでは、GSは完璧なバイクかもしれないが、保守的なBMWドライバーには少しタフすぎるかもしれないという考えでした。 したがって、文明化されたGSは販売を驚かせなければなりませんでした。

BMWが少なすぎるか多すぎる

経営陣やマーケターが定期的に購入者とは異なる考え方をしていることは周知の事実です。 筋金入りのBMWファーラーは、STがクラシックなBMWのように小さすぎることに気づきました。 もっとオープンマインドな人は、彼はちょっとBMWが多すぎると思っていました。 そうそう：物事もしっかりした価格でした。 しかし、それは通常、BMW愛好家にとって最大の障害ではありませんでした。

感謝は年とともに来る

そして、そこにはドゥカティパソなどのオートバイとのつながりがあります。 いくつかの応援プレスリリースの後、誰もが慎重に歩き回った。 そのような機械を誤って購入した人々は、交換または販売されたときに、高価な購入のためにわずかな交換しか得られなかったことにショックを受けました。 それまでの間、失敗した後の成功の秘訣はわかっています。1982年から1984年の間に5.963台のBMWR80STが製造されました。 そして、奇妙な現象が起こります。以前は誰も望んでいなかったものが不足しています。 だから人々は今またそれを欲しがっているのです。

そして、それは単なる投資分野以上のものです。 STは間違いなく当時のBMWを最もよく扱っていたからです。 おそらく、当時販売されていたすべてのバイクの中で最高のオールラウンドな運転特性を備えたモーターサイクルです。 そして、BMWがモデルの大きな布を忘れてしまったのは、まさにこのモーターサイクルです。 もちろん、それは常に私たちの国の歴史書でも遭遇する素晴らしい戦略でした。うまくいかなかったことは、あなたはそれについて書いていません。 実際、STはR65のフロントエンドがボルトで固定されたGSにすぎませんでした。

それが完全に真実ではないだろうと言う情報源があります。 あなたは英国とイタリアのオートバイではこの明確さの欠如を期待していますが、BMWではそうではありません。 リアサスペンションのトラベルはわずかに少なかった（153mm対170mm）。ホイールベースはGSよりも最小限に小さかった。 モデルに関しては、タンクもR65から借りており、ステンレス鋼のマフラーには黒い熱シールドがあります。 そしてもちろん、フットレストは単なる民間モデルであり、鋼の歯ではありません。 大きなサンプパンが最も目立つモーターの違いもあります。

悪い過去

その間に、残りのSTのかなりの数が、カスタマイザーや他の幸せで自由な精神によって、彼らが確かに誇りに思っているものに変換されました。 アプローチはあなたがBMWの価値のない金額のためにそのようなSTを買うことができるということでした。

その時はもう終わりました。 STが発見されました。
最後に