それはほとんど信じられないことですが、 '通常の'フィアット500と3年後に導入された、そして我々がGiardinieraとして知っている確かに10センチメートルより長いステーションカーバージョンの間に違いがあります！ 板金加工以外にも、技術的には交換不可能な多くの部品も考慮する必要があります。
通常の500（タイプ110）のモーターは、ステーションワゴン（タイプ120）には適合しません。なぜなら、-荷台のために-右側にシリンダーヘッドがあり、「フラット」になっているからです。 また、交換可能な部品はほとんどありません。 ギアボックス（フライホイールハウジングを除く）は同じです。 ケーブル、チョーク、スロットル、クラッチが長くなっています。 ホイールを見ると、ホイールボルトが互いに接近している、つまり「ピッチ」が異なることにすぐに気付くはずです。 これは、ブレーキドラムとホイールハブが通常の500に取り付けられているものとは異なることも意味します。これの追加の利点。 アンカープレート、ブレーキシュー、ホイールブレーキシリンダーもすべて異なります。 フィアット500を復元するかどうかを知っておくとよいでしょう。なぜなら、それを知る前に間違った部品を購入していて、「安い」が非常に「高価」になるからです…バルブの交換も試みる必要がありますジャルディニエラの。 次に、キャブレターのネジを緩めるのが最も便利です。そうすれば、バルブカバーをより簡単に外すことができるからです…そして、なぜ「通常の」フィアット500のエンジンがタイプ110と呼ばれるのか疑問に思いますか？ それは完全に明確でも公式側からも確認されていませんが、おそらく車両のホイールベースに関係しています：110センチメートル前に読んだかもしれませんが、ジャルディニエラは120センチメートル、110プラス10のホイールベースを持っています...いくつかのことそれほど難しいことではありませんか？！