モリスマリーナは、当時イギリスのレイランドとオースティンローバーのディーラーの悪夢でした。 数十年後、意見は分かれています。 実際にモリスマリーナに問題はありませんか？ ちょっと昔ながらのホイールサスペンション？ その全盛期には、英国のLeylandのCrayford会社が、そのようなマリーナの屋根を切り離してそれをコンバーチブルに変えるように依頼されました。
プロトタイプは1973年に準備ができました。 クレイフォードがBLから青信号を受け取った後、彼らは忙しすぎて生産を開始できないことが判明しました。 また、ブリティッシュ・レイランドがいわゆるクレイフォードを拒否したこともあったようです。 ノックダウン ボディワーク。 完全なマリーナを手に入れることができ、それを変換を実現するために解体する必要がありました。 その最初のプロトタイプはまだ存在しています。 ただし、2つのプロトタイプが作成されたようで、1976つ目は調査オブジェクトとして使用されました。 その後、ブリティッシュ・レイランドは、生産を引き受けるよう依頼されたコーチビルダーであるウィリアム・マンフォードのプリマス会社に目を向けました。そのため、そのようなものは実際にはモリス・マリーナ・マンフォード・コンバーチブルと呼ばれています。 ただし、Mk1800バージョンは、XNUMX年からトリントンのTorCarsで構築されました。この会社は、Mumfordと「関係」がありました。 数は保持されていませんが、知っている人は少なくともXNUMX部について話します。 驚くべきことに、ブリティッシュモリスマリーナクラブのスポークスマンは、XNUMX部がまだ生きていると語った。 あなたが写真で見ることができる唯一の良い走り、完全に復元されたもの。 文字がTwinCarburettorを表すXNUMXTC（XNUMXつのオーバーヘッドカムシャフトが取り付けられていることを意味するTwin Camではありません）。 MGMGBと同じようにXNUMXつのSUキャブレター。 写真をよく見ると、XNUMX部しか作成されていないことに驚くことはありません。 クレイフォードが最初のプロトタイプを作ったので、そのような車はモリスマリーナクレイフォードコンバーチブルと呼ばれ続けています...