3D印刷：古典のための部品

3D印刷は、クラシックカーを持っている人にとって素晴らしいソリューションです。 これにはいくつかの理由がありますが、主な理由は、使用できなくなったパーツの作成です。

量産vsユニット生産

オリジナルパーツは金型を使った射出成形で製作されました。 これらの型は非常に高価であり、より多くの数を生産する場合にのみ興味深いものです。 したがって、3D印刷によって部品を「オンデマンド」で製造できるようになったため、これはもはや必要ありません。

メルセデスと他のいくつかのサプライヤーと賢い起業家は現在、クラシック用の3Dプリントパーツを供給しています。 それは（まだ）車軸とエンジンブロックについてではなく、より小さなプラスチック部品についてです。 メルセデスは、このプロセスでダイムラー研究グループと協力しています。 このようにして、大規模な3D制作の経験を積むための楽しい学習フィールドが作成されます。 メルセデスベンツは、その歴史をそのように世話する唯一の母会社ではありません。 ポルシェはすでにそれをやっています。

コンピューターからの3D制作

3Dプリントができれば、コンピューターから直接印刷できるからです。 そして、それはあなたに機械的、機械的および/または熱処理の世界を救います。

メルセデスは、印刷されたスパークプラグキャップを供給できるようになりました。 オープンルーフ用のランナーとストッパーは、W11とW123、W111とW112用に作られています。 300SLのインテリアミラーのベースブラケットも再利用可能です。 クロームメッキアルミニウムの場合と同じですが、安定性を高めるために少し長く幅を広くし、背面の視認性を高めるために少し高くしています。

3Dプリントパーツクラシックカーの利点

クラシックカー愛好家にとって、3Dプリントは間違いなく検討する価値があります。 3D印刷は、多くの場合、オールドタイマーの元の部品を探して購入するよりも安価です。 壊れた部分や欠けている部分を完全に再現して、目的の素材に印刷することができます。

このようにして、オールドタイマーを完全にオリジナルに保つことができます。 新しいパーツは、その詳細なデザインのために元のパーツと見分けがつきません。 パーツは、プラスチックまたは金属で3Dプリントできます。 技術的な観点から、いくつかの穴を開けたり、ねじをタップしたりすることができます。

「存在しない」部分でもデジタルで再現できます。

たとえば、誰かが1934年のダッジ用にサイドミラーを印刷しました。この車が製造された当時、サイドミラーは1つでもオプションでした。 現在、アメリカのほとんどの州では、車の両側にミラーが必要です。 しかし、右側のミラー？ この車にはこれまで一度もありませんでした。

ダッジの所有者はそれを簡単にしました：彼は3Dスキャナーで運転席側のミラーをスキャンしてCADモデルを作成しました。 彼はこのモデルを鏡像に入れ、助手席側のサイドミラーのデジタルモデルを作成しました。 準備ができました。

したがって、最初にデジタル化する

したがって、3D印刷の場合、既存の欠陥部品を最初にデジタル化する必要があります。 これは、3Dスキャナーで実行できます。 データが「コンピューター内」にあると、コンピューターをプリンターに接続してスタートボタンを押すことも問題になります。 テレビの司会者であり車のコレクターでもあるジェイ・レノはこれを何年も続けてきましたが、ますます多くのクラシックカー愛好家がこのアプローチを高く評価し始めています。

現在、アストンマーティンのデータを持っているプロバイダーがあります。 Triumph、アルパイン、オースチン、ダイムラー、ダットサン、マセラティ、メルセデス、フォルクスワーゲン、ボルボ、ジャガー、 Alfa、ホンダ、ベントレー、ロールスロイス、Bmw、ボルグワード、 Citroen、フィアット、フェラーリ、フォード、ギルバーン、ゴードン、ハインケル、ルノー、ジェンセン、ランチア、ロータス、MG、サーブ、オペル、ポルシェ、サンビーム、デトマソ。