320年、BMW E1982であるネギのBMW 30i

BMW はかつて、ドイツ高級車のやや保守的なブランドでした。 1983 年の年鑑では、次のように書かれていました。保守派は、毎年小さな改良しか加えず、特定のタイプを何年も作り続けることに嘘をついています。 これはBMWのような有名ブランドにとってのみメリットがあります。 下取り価格は依然として非常に高く、「古いタイプ」ではそれほど速く運転できません。 リークのホフマンで、320 年製の素敵な BMW 1982i を見ました。

BMW 3 シリーズは欲張りになるクルマで構成されている

これらの車は、本当に素晴らしい走りを実現した BMW 世代のものです。 彼らは実際には5シリーズの弟でした。 ドライアーには、316、318、320、320i など、さまざまな種類がありました。 すべてガソリンエンジンを搭載。 1977 年までに 323i が追加され、320 気筒の 320i は 6/320 に置き換えられました。 6/323 と 1980i は両方とも 315 気筒エンジンでした。 XNUMX 年には、廉価版の XNUMX が追加されました。

私たちが見つけた車はBMW 320i、第XNUMX世代BMWです

1982 年には 30 代目の E2 が登場しました。 このバージョンは、4 ドア、316 ドア、Baur TC としてすぐに利用可能になりました。 当初、「Boureihe」は 318、320i、323i、および 323i で構成されていました。 その後、325i は 1986i に置き換えられました。 325 年に、プログラムは完全に焦点を合わせ直されました。 2.3輪駆動バージョン（16iX）、14リッター3V S1990エンジン（M320）を搭載したスポーツバージョンがあり、そのうちの1988ccバージョンもイタリアとポルトガル市場向けに製造されました（1991is）。 さらに、非常に優れた本物のコンバーチブル バージョンも追加されました。 1994年にフェイスリフトが行われ、同時にステーションワゴンのツーリングが登場しました。 最後のセダンは XNUMX 年に生産ラインを去り、最後のツーリングは XNUMX 年に製造されました。 コンバーチブルはすでにXNUMX年前に償却されていた。

ドライアーにはきちんと設備が整っていますが、オプションの選択肢も豊富でした。 3 速ギアボックスと茶色の耐熱ガラスが含まれます。 1600 シリーズは、BMW シリーズの中で最小のモデルだったかも知れませんが、販売面では大きな成功を収めました。 電動化に関しては、1800、2000、2300、XNUMXccから選択できます。 最後の XNUMX つのエンジンは、BMW を伝説的なものにした XNUMX 気筒タイプでした。

すべてが有限です

そんなドライアーが最初のXNUMX人のオーナーに続いてXNUMX人目のオーナーのもとにたどり着いた場合、それが「若いドライバー向けの安くてダイナミックな車」への転換点となることが多かった。 それは、分厚いオーディオ設備の購入に比べてメンテナンスが二の次になり、錆が深刻な破壊的な作業を開始する可能性がある瞬間でした。 その頃には、素晴らしいエンジン ブロックが特徴的な青色を帯び始め、アフターマーケットのプラスチック製スポイラーとホイール アーチ エクステンションが取り付けられるようになりました。 その中でさびも良い繁殖地を見つけました。

そしてあんな勇敢なBMWが亡くなった

しかし、規則を証明する例外は常に存在します。 そしてリークのホフマンでは、在庫していた 428 台の車のうちの 320 台がその一例でした。 1982 BMW 116i は 320 速ギアボックスを備えており、走行距離は XNUMXD マイルです。 ベバストオリジナルサンルーフが装備されています。 彼はまた、暑い、非常に日差しの強い気候に住んでいる場合は、赤い車を買うべきではないことの証明でもあります。 塗装が完全に死んでいます。 このBMWはカリフォルニアから来ました。 したがって。 でも内装は綺麗です。 ライターも付属しています。 そして、前のオーナーがこのBMW XNUMXiをさらに美しくするために取り付けたものは何ですか？ 外れることもあります。

技術的には、BMWはブランドの歴史を大切にするために最善を尽くしています。 部品の入手性は良好です。 そして、このBMWを購入する最大の理由は、それが堅固であるということです。 彼には救う価値があるからです。