したがって、XNUMX億があります。 "それは沢山！" ホンダは世界最大のオートバイメーカーであることを私たちは知っています。 ブランドは非常に強いので、「ホンダ」はマレーのすべてのオートバイブランドの総称であり、その言語は誰ですか？ -オランダ東インド諸島のかつての植民地。 のように：「私が運転する唯一のホンダは鈴木です。」
本多宗一郎は1906年生まれ
彼の父親は鍛冶屋でした。 若いホンダはテクノロジーに対する感覚を持っていました。 1928年に彼は彼自身のガレージを始めました。 彼は1937年にピストンリング工場を開始し、その分野で冶金について多くを学びました。 ケースはそれぞれ第二次世界大戦と地震のために素晴らしい後押しを受けました。 しかし、戦後、ホンダは自国をモーターで動かすために一杯になりました。 1947年はホンダの最初のオートバイの誕生の年であり、それはすぐに成功しました。 Hondaモーターサイクルカンパニーは1948年に設立されました。
アプローチ
Hondaが今日に至るまでの指針となる理想は、その時に生まれました。 同社の理念は、「グローバルな観点から、グローバルな顧客満足のためにリーズナブルな価格で最高品質の製品を提供することをお約束します」と確立されました。
成功のツナミー
1958年：それはホンダのスーパースターの誕生の年でした。 ザ・ ホンダスーパーカブ ほぼすべての人にとってシンプルで安価なバイクです。 アプローチは、日本にも多くのアリレストランがあり、自宅でも配達されるというものでした。 すべてのアリレストランが顧客になるとしたら…。 無数の顧客が来ました。 カブはその名前のために素晴らしいだけではありません。 彼の直接の子孫は今日でも生産されています。 この厳格な二輪車は、Aフォードが自動車の建設に使用したものでした。 ホンダは、ゴールドウィングスの販売を通じて成長しませんでしたが、住民が車を持っていなかった国に、何百万もの軽いオートバイを販売することによって成長しました。
XNUMX年代の初めに、ホンダは何かを打ち砕きました。彼はアメリカでのモーターサイクルを「ホンダで最高の人々に出会う」というスローガンを掲げ、社会的に受け入れられた活動にしました。
その時、ブランドはまた、競技会で自分自身を紹介し始めました。 そして、英国人はまだ彼らが世界で最高で最大のオートバイメーカーであると思っていました。 彼らは、黄色い危険の嫌悪と過小評価の穏やかな組み合わせを抱いていました。 「奇妙な人、それらの日本人。 彼らはクレイジーなモップを作ります。 彼にはなりません。」
その間、ホンダの多くはクラシックになりました
ホンダは経済成長の時代に成長しました。 古いマシンはもはや大事にされていませんでしたが、使い果たして捨てられました。 もちろん、生産数は協力しています。 しかし、それでも多くの生存者がいることは、ブランドに対する歓喜の賛辞です。 そして、750ギルダー用の美しいCB2.000を購入しなくなったということです。 まあ、それはただの不運です。
ホンダは現在、35カ国に25の工場を持っています。 そして、多くのホンダはもはや「日本製」ではなく「米国製」またはヨーロッパのどこかにあります。 ホンダは文字通りグローバルブランドになりましたホンダ宗一郎が工場を歩き回り、自分の好みに合わない従業員を平手打ちした時代は終わりました。
しかし、Hondaは今や、過去と未来を物語るブランドであり、より広い視野を持っています。 XNUMX年後の旗の状態を見てみましょう。
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