2015の開始時に、オランダの艦隊は25年以上の約30万台の乗用車を持っていました。 これは、人口が前年同期比で約1万4千人減少したことを意味します。 特に25から40までのディーゼル車とLPG車の数は減少しました。 少なくとも40年前に路上で最初に登場したヴィンテージカーの数はまだ増えています。 統計オランダは本日、これを発表しました。
旧車の減少と税制の引き締め
2年連続で全体的に古い自動車の総数は減少しました。 2015の開始時には、1年前と比較して、22.429以上の年齢のカテゴリ内の25車が少なかった。 2013の初めまで、その年齢区分の車の数もまた増加しましたが、現在課税されているビンテージ車のクォータの成長の大幅な平準化は、その時点ですでに目に見えていました。
40歳以上のグループはゆっくり成長しています
40歳以上の乗用車の人口は増加を示しました。 前年と比較して、8.443ユニットから合計121.916ユニットへの増加が達成された。 ちなみに、このヴィンテージカーのグループは何年もの間成長してきました。 Stichting AutobelangenのWouter van Embden氏は、次のように述べています。「これは、40年前に発売された新車によるもので、毎年歓迎されています。 取り壊しや輸出のために失われた部分ははるかに小さいのです。」
環境ゾーン
RTL Nieuwsは本日、ユトレヒトとロッテルダムの環境地域周辺の危険がオランダのビンテージ自動車の総数の減少に影響を及ぼしていると報じた。 両方の大規模自治体で、25と40の間の年齢の車のシェアはほぼ4分の1減少しました。 したがって、そこの減少は平均以上です。
「減少にもかかわらず、艦隊は緑化していない」
25歳以上の乗用車台数の全国的な減少は、1に1月の2014から施行されたビンテージ車のための現在のMRB規則の導入とは別に見ることができません。 それは昔からのサポーターたちが何年も前から戦ってきたスキームです。 Stichting AutobelangenのWouter van EmbdenはStatistics Netherlandsの公表値に満足していなかった。 彼はラジオ1にオランダのビンテージカーの総数が減ったという「悲しいニュース」を見つけるように言った。 Van Embden氏は次のように述べています。 余分なお金が引き出しに入ってくる必要がありました。 もう一つの理由は、汚染防止です。 しかし、あなたは今40歳以上の私たちの国で車の数が増加しています。 Van Embdenはまた、ヨーロッパの考えについても簡単に述べました。 「われわれは、30年という国際的に認められた古典的な国境に最終的に到達するために、政治を動かし続けたいのです。」