グリーヴス
イギリス人はイタリア人と似ています。彼らは、素晴らしい計画をあまりにも長く煮続けるため、ある時点ですべての潜在的な購入者が「うーん、そうだろうな」と言うかもしれません。
月 11月2012
デビッドソン883
レトロなイベントは主に日本語で、60年代に基づいています。 私たちは40代に基づいてフランス語のものを見つけました。 Davidson 883 XWLの「Warboy」は、XL 883 Sportsterをベースにしています。
フォルクスワーゲンオンラインストア
Rob BronkeはVWWebwinkel.nlを持ち、主に空冷のフォルクスワーゲン部品を幅広く供給しています。 ロブは古典的なフォルクスワーゲンについての豊富な知識を持って、彼が迅速にそして良い価格で配達することができると報告します
ゴゴモビルT250
そのようなゴーゴーは幸せがまだ一般的で、貯金が車のようなもののためになされた時にさかのぼり、人々はそれに注意していました。 ここに描かれたゴーゴモビルは、おそらく右手のハンドル付きの250からのT1959が長い間生き残って、結局アイルランドのスクラップヤードになった。
ツバメドレッティ
の編集スタッフ Auto Motor Klassiek 道路上にたくさんいるので、すべてに遭遇します。 ここに示したツバメのドレッティについても同じことが言えます。 ジャガーを「製造」した男、ウィリアム・ライオンズによって設立されたスワローCoachbuildingからの製品。 新しい経営陣のリーダーシップのもと、1950年代には約250のオープンスポーツカーが開発されました。
エタノール：ビンテージカーのE10？
エタノールはタンク、燃料システム、エンジンを激しく腐食させるだけでなく、燃料ポンプ、キャブレター、パイプなどに見られるゴムやコルクなどの非金属にも悪影響を及ぼします。 古典のガソリンタンクは鉄と錫で作られています...したがって、決してユーロ95E10燃料を補給しないでください。
マツダMX5
マツダMX5は今古典のステータスに達しています。 これの起源を振り返る理由 カルトカー
。 このスポーツカーは、1961年から日本の自動車メーカーの給与計算に携わってきた日本人デザイナー、平井俊彦氏のおかげです。 経営陣が美しく並んだオープンなスポーツカーには何も見えなかったので、彼は戦わなければならなかった。
遅いワイパー
雨が降り、フロントガラスのワイパーが悲劇的に前後に遅くなっていませんか。 これにはさまざまな原因が考えられます。 あなたの古典は通常30歳以上の平均年齢を持っています。 正しいワイパーアームが取り付けられていますか？ あなたは決して知りません、多分前の所有者はそれらを変えましたか？
エンジンの回転不良
あなたの古典的な自動車のエンジン - 特に冬の天候のせいで、仕事は - おそらく予想よりも長い間 - オーバーホールした後 - あなたはそれをすべて再びインストールしてもらったそしてそう、それは再び走る。 難しいです。 ポッピング、ポッピング、それからまた沈黙。 オフになりました。 熱狂的な試みの後であなたはマシンを軌道に戻すことができます、しかしエンジンはまだ非常にひどく走っています。 疑問はあなたをつかむ、スパークプラグケーブルは正しい順序で接続されている、ドットがあまりにもタイトではない、点火は時間通りに
クラシックとヴィンテージカーの輸入
人々は現代の輸送の検査について訓練を受けていることが多く、それらは伝統的な自動車やオートバイとは技術的にかなり異なります。 それは時々問題とあいまいさを引き起こします。 それでFEHACはRDWと一緒に座って彼らがそれについて何ができるかを見ました。 原則として、すべての車両を持っている人は誰でもRDWに行くことができるはずですが、現在5つの指定されたRDW検査ステーションの選択が行われました。 これらの駅のRDWの従業員は古典についての特定の知識を持っています。 RDWとFEHACは協力してこの知識を維持し、必要に応じてそれを深めます。