昨日、オンラインのBOVAG新聞の出版物で、BOVAGはFransWeekersを完全にサポートしていると述べました。 BOVAGのスポークスマンTomHuyskensは、現在の輸入額はまったく無関係であるが、現在は非課税で日常的に使用されている絶対数であると報告しています。 彼はまた、40年の妥協案を、汚染された昔の人々に取り組む合理的な合意と呼んでいます。 国務長官が重要な情報を差し控えたので、控えめに言っても、声明は注目に値します。 BOVAGはこれについて異なる考え方をしており、差し控えられた情報を重要とは見なしていません。
絶対数
利益団体はこの出版物に特に驚いています。 そして、Vrijstellingoldtimer.nlの優れた研究の正しさが疑問視されています。 BOVAGのスポークスマンTomHuyskensによると、Van Embden csが収集した情報は、とりわけ、差し控えられた輸入額については無関係です。 Vrijstellingoldtimer.nlと同じように、人々は絶対数について話すので、それは奇妙です。 AutobelangenのイニシエーターであるWoutervan Embdenが、先週の金曜日にBNRの全国モーターショーで、1984年から1986年までの若いタイマーディーゼルで何かをしなければならないことを認めたことは驚くべきことです。言い換えれば、人々はディーゼルの対策に歓迎されません。 BOVAGのスポークスマンTomHuyskensは、これについてまだコメントしていません。
スポーン
その出版物では、BOVAGがディーゼルのみを選択しているのに対し、40年の妥協案（非常に遅れている）がLPGやガソリン車にも影響を与えていることは驚くべきことです。 したがって、BOVAGは、特にキャビネットを喜ばせるために、クラシックカーの書類内で一般的な「メルセデスディーゼル感情」を使用しているように見えます。 ハーグは、発表された物品税の引き上げを詳しく検討することを検討しています。 BOVAGは明らかにこれに取り組んでいます。なぜなら、その支持者のほとんどは両手を広げて削減を受けるからです。 しかし、BOVAGが「84-86ディーゼル所有者」が若い車に乗り換えていると考えている場合は、Vrijstellingoldtimer.nlファイルをもう一度確認するか、そのWebサイトにアクセスすることをお勧めします。 車の関心は、「影響を受けたグループ」のごく一部だけが日常使用のために非クラシックカーに切り替えることをすでに示しています。
若い車
若い車といえば、昨年23月3日のTROSレーダー放送で燃費の良い車がテストされました。 これは、1気筒VW TDIエンジンを搭載したすべての車が、記載されているテスト消費量をはるかに下回っていることを示しています。 BOVAGはこれまでこれに対応していませんが、これらの車は2014年XNUMX月XNUMX日まで免税で走行するか、非常に有利な追加料金の対象となります。 いずれにせよ、このカテゴリーの自動車は、合計で年間ベースで、ディーゼルの昔の人と比較して、オランダの年間走行距離で高いシェアを持っていると考えられます。 BOVAGはこれに大きな関心を持っています。
新しい議論はありません
そのため、40年間の妥協案のサポートに関する出版物は一方的なものです。 BOVAGがメジャーをサポートするための選択を行うのはその時点までです。 しかし、それは新しい議論では起こりませんでした。 これは、Vrijstellingoldtimer.nlによってすでに実証されています。 また、クラシックカーのファイルのおかげで、財務省による誤った計算のために毎年何億もの損失が発生していることも示されました。 BOVAGは、Vrijstellingoldtimer.nlを政治レベルで別の観点から見ようとするのではなく、これに注意を払うことを望んでいました。
回答ウィーカーズインザハウスはBOVAGの真実を知る
その間、Frans Weekersは今日の午後、衆議院で、PVVMPのRolandvanVlietが差し控えられた不完全な情報について尋ねた質問に答えました。 その中で、ウィーカーズは「2013年1月に下院に通知した時点で彼は正しいデータを持っていなかった」と述べた。 しかし、ウィーカーは、正しい情報に基づいて税務計画の実質的な取り扱いが行われることを約束しました。 この目的のために、彼はまだ正しい数字を得るために、TNOに向けた一歩を踏み出しています。 Wouter van Embdenが長い間それらの数字を示してきたので、それは不必要なステップです。 それにもかかわらず、ウィーカーズは彼が間違った情報を提供したことを示しています。 また、2012年2013月XNUMX日以降の輸入額については何も行われておらず、国務長官が物事を順調に進めていることも示しています。 それは非常に悪いです。 幸いなことに、国務長官は背を向けているようです。 ウィーカーズは、彼が今自分自身を言っているように、XNUMX月中旬に正しい数字を持っていることを期待しています。 それとともに、彼はまた、BOVAGが主張していることとは反対に、正しい数字が単に重要であることを示しています。 彼はXNUMX年XNUMX月にこれを実現するはずでしたが。
これで口が開く…。 どうやらウィーカーズにはBOVAGに友達がいて、まだ彼には少し良すぎる…。 それは不名誉です！
私はBOVAGと提携しているガレージに二度と行きません！ そして、私は知っているすべての人にそれをやらせようとしています。 昔ながらの愛好家を車から降ろすためにロビー活動をし、BOVAGガレージであらゆる種類の病気を伴うそのような愚かな現代のディーゼルを購入することを願っています。 空高く請求書と悲惨。 私のMB240ディーゼルは、何ヶ月も一気に静止した後に始動し、新品のように動作します。 百万キロメートル以上を簡単に処理できます。 コンピューターやその他の電子機器のがらくたがなく、すべての誤動作を引き起こすことがないので、私はすべてのメンテナンスを自分で行います。 （r）政府に関する限り、人々のグループはXNUMXつだけです。 だからエリート。 オランダの州はこのグループを非常によく世話しています。 彼らは主に贅沢な生活を送ることができ、ヤンが古い一杯のコーヒーでド・ペットに会うのを嫌うこと！
彼らは彼らの「顔」を失いたくないので、彼らは今ウィーカーを失うことができないのです。
さて、ここでも、BOVAGの業界としてあなたが何を持っているかは明らかです......。
それらのBOVAGメンバーは、ウィーカーが2000人の古いアメリカ人を持っているのと同じくらい愚かです。はい、そこにはlpgがあり、XNUMX km未満でも運転し、古いタイマーを汚染していると彼らは呼んでいます。
それらの人は本当に環境犯罪者の束です
だから今、私がそうでなければガソリンドライブで600ヶ月あたりXNUMXユーロを支払わなければならない前に
環境LPGまたはガソリンにとって何が悪いのか
もし私がbovagのメンバーだったら、すぐに辞めたでしょう
私も何年も昔の人を運転してきましたが、道路税を払うのに問題はありません。 実はそうだと思います。 しかし、大きな問題は、それはとんでもないことです！
小さな車は簡単に年間700-1000ユーロの費用がかかります！ あなたがそれで何もしなくても、それはあなたの小屋にきれいにあります！
非常に多くの税法がすでに作成されていますが、最も単純なものは次のとおりです。
-道路税を廃止する（または年に数十に最小化する）か、駐車料金などに変換します。
-ガソリン価格のXNUMXセント硬貨
どうして？ 汚染者は支払いました！ 大量のCO2は大量の燃料消費を意味するので、それらはより多くを支払います。 運転しない人は何も支払わない。 フェア！
それらすべての外国人（すべてのポーランド人を含む）はきちんと支払います。 結局のところ、彼らはここでも給油しなければなりません。 そして、外国のナンバープレートが付いた車を持っているすべてのオランダ人はすべてきちんと支払います。
これ以上高価な制御不能なシステムは必要ありません。 税務監査なし：どのような節約が得られるはずです！
あなたは私たちのクラシックカー愛好家の苦しみを利用しようとしているBOVAGにうんざりします。 私の美しい手入れの行き届いた車（LPGのVOLVO 244 1981）は、たまにしかツアーをしませんでしたが、今では7000ユーロの価値がなくなり、1年1月2014日までに道路税を支払うことができなくなります。 私は売るか、または与える必要があります。 計画が進めば、どんな場合でも、BOVAG関連の会社で、隣にある微生物について何もすることはなく、単に道路税を支払うだけです。
どうやらそれが最も便利なので、BOVAGはウィーカーをサポートしています。 この物語をさまざまなメディアで上手に歌いましょう。
正直は最高の方針です！ VdEmbdenと彼の仲間が数字を示しています。
調整措置は適切な理由で行われます。 どうやらBOVAGではありません！
私はBOVAGがプロであるという意見を持っていました…私は今よりよく知っています！
Vdエンブデンおめでとうございます！
彼らの製品がもはや利用できないのと同じくらい信じられないほどのBovag