1974 Gijs van LennepによるVWゴルフ

1974の秋に、ビートル後継者ゴルフの発売の周りの最初の塵雲が建てられました。 フォルクスワーゲンのコンパクトハッチはプレスから好評でした。 デザインだけでなく賞賛されています。 前輪駆動VWの具体的な走行特性は定評があります。 1974の秋には、Gijs van Lennepがプレスフリートのゴルフの1つのレギュラードライバーです：登録番号56-DF-72を持つLS。 伝説の運転手は熱心で、彼の調査結果をポンの家の雑誌と共有します：VW。

Van Lennepは彼の賛美歌 - もちろんVWの宣伝目的にも使われる - を椅子やベンチの下に隠さない。 ドライバーは、当時ポルシェと提携していましたが、技術的なコンセプト、デザイン、インテリアの観点からゴルフを「完全に近代的な自動車」と呼んでいました。 「視認性はあらゆる面で優れており、すべてのレバーとボタンに簡単にアクセスでき、メーターははっきりと見えていて、座席はいたるところで私の体を支えています。」特にVWの着席位置を称賛した。 彼はまた彼が1974キロメートル後に「疲れていなかった」ことを示した。 印象的な製品：Van Lennepは、ゴルフにRepamaticブランドの自動3点式ベルトを装着し、この安全性向上アクセサリーの動きの自由度を称賛しました。 どうやら2.000のフォルクスワーゲンはまだこのタイプの安全ベルトの重要性を完全には認識していません。 ヴォルフスブルクは標準的なヒップベルトにフィットします。 この古くてシンプルなアプリケーションは、1974によって数年前に歴史的な業界誌によって強く批判されました。 三点式シートベルトはその時代に人気を集めています。

Van Lennepは前輪駆動が好きです
Van Lennepは、湾岸での前輪駆動に驚いているようだ。 彼はこの運転方法によって「決して魅了されたことがない」と繰り広げます。 コンパクトVWでの経験が彼の考えを変えました。 車はステアリングホイールに振動を与えずに、細かく正確に操縦します。 ゴルフはすぐそばではありません。 もちろん、これらのテキストはVWに適しています。 このように、それはVWが前輪駆動を完成させたように見えます。 それは微妙な価値があります。 何年もの間、人々は長い間空冷エンジンと後輪駆動を続けてきたので、VWはどのように前輪駆動の適用が最適に展開されることができるか見ることができました。 事実、Golf of 1974のこのタイプのドライブは非常にうまく機能し、その仕事は非常に成熟しています。 最後に、Van Lennepは1974のサスペンションの快適性、ブレーキ、そして自己修正ステアリングシステムも称賛します。 これらのLSからの1.471 ccエンジンもVan Lennepによって称賛されています。

Autovisieはまったく同じ車を運転した
Auto Lennyによる歴史的なテスト - Van Lennepがそれを手に入れる前に、まったく同じ車で作られた - も肯定的な調子を示した。 ただし、ブレーキとクラッチペダルの配置、ギアボックスの操作、およびショックアブソーバーの状態の悪さについては綿密に検討されました。 それでもなお、Van Lennepの満足のいくトーンは、AutoVisieテスト編集者Nico de Jongの調査結果と一致していました。 そしてGijs van Lennepに戻ってください。伝説のル・マンの勝者の言葉は予言的であることがわかりました。 ゴルフは自動車業界の中では、さらに7世代ではあるが、それでもなお重要である。 デザインだけでなく、すべての機能が進化し、GolfをCセグメントの決定的要因にしているからです。

ナンバープレート付きゴルフ56-DF-72はもう存在しません。 しかし、ナンバープレート付きのゴルフ99-DL-27はまだ私たちの間にあります。 それは世界で最も知られているVWゴルフプロダクションです。 そしてAMK 05-2016では、この非常に特別で珍しい甲虫の後継者についての物語を読むことができます。