1/3、1/3、そしてもう1/3とナンバープレート – Auto Motor Klassiek

1 / 3、1 / 3、および別の1 / 3。それは一緒に1です。「1」は完成車です。第三者は、シャシー、エンジン、ボディです。それは、セルフビルダー、キットカーメーカー、その他の遊び心のある人にとって重要なサンプです。ナンバープレートだからです。

ナンバープレートが難しい

短くなったシャーシでVW Buggyを作成することができなくなったのは、RDWによれば1 / 3のみがオリジナルから変更される可能性があるためです。バギー浴槽はヴォルフスブルクで提供されていなかった部分です。それは変化です。短縮されたプラットフォームも、彼らがVWで思いついたものではありません。だから、フレームが短くても紙なしでは絶対に買わないでください。購入後は、マークが付いていないため、プランターとしてのみ使用できます。

バートンの問題

Burtonsとそのような2CVベースの奇妙さで、物事は全く官僚的な理由でうまくいかないことがあります。醜いアヒルの山？チェック！ボディワークはきれいに組み立てられた？チェック！交換または改訂エンジンがマウントされていますか？ Aiiii。 2CVブロックの改訂中に、タイププレートで改訂した後にブロックに「反対の方向」に聞こえた非常に深刻な職人がいました。元のネームプレート。彼らの作品の光学的証明と同じです。それから、勤勉なRDWの従業員はこれが公式にされていないと思った Citroën。エンジンはそれ故にオリジナルではなかったこと。だから：ボディワークはオリジナルではありません。エンジンはオリジナルではありません。もう一つの「そう」：そうナンバープレートではありません。

別のエンジンブロックを取り付けることは、適切に行われれば通常問題にはなりません。ガイドラインは、ブロックがオリジナルよりも40％以上多くのパワーを持ってはいけないということです。しかし、ジャガーXJ6の中のシボレー小ブロック？それは純粋主義者にとってせいぜい問題です。

そして過去には、もっと広い枠組みの人がいることを期待して、別のRDWステーションに行くだけでした。しかし今日ではファイルはリンクされています。

Vitaraはトレンドセッターでした

そして、何も不可能だと思い始めたとき、Brummenのモータースクラップ/ディーラーJoost Woesthoff：鈴木侍で非常に奇妙な下取りに出くわすでしょう。小さな鈴木4Wdは1986年以来存在しています。そしてそれらは太ったランドローバーのためのお金がないオフロードサークルで特に高く評価されています。すぐに多くのファンを魅了するXNUMXドアモデルである最初の鈴木侍の登場により、開発は急速に進んでいます。

みんなの友達

サムライは、お客様を仕事、趣味、レジャーの理想的なオールラウンダーと見なしており、4×4セグメントの新しい手頃なトレンドの始まりです。コイルスプリング、パワーステアリング、新しい機能的なインテリアを備えており、快適性の面で真剣なアップグレードを実現します。それは、4速ギアボックス、切り替え可能な4輪ドライブ、およびハイギアとローギアを備えたトランスファーボックスを備えた非常にリアルなXNUMX×XNUMXのままです。

ナンバープレートのVitara

ナンバープレートによると、Joost Woesthoffの車はサムライです。彼はまた正式にAPKaatになることができます。そしてそれは1 / 3スキームがここで非常に重要であるからです：すべてがオリジナルのスズキです。ボディワークを除いて。その防弾ボディワークは熱心な薄板金労働者によって作られ、溶接されました - 私たちは強調して 'ボディワーク'とは言いません。それは侍に一種の「マッドマックスライト」の外観を与えました。大好きですか？あなたはそれを言うことができます。

要するに、オランダでは近隣諸国よりも多くのことが可能です。しかし、夢のプロジェクトが立ち上がる前に、何ができるのか、何ができるのかを学びました。