1.000.000ジャワ634。 かなりの数がありますよね？ Jawa 634は約XNUMX年間製造されましたが、実際には、Jawaの人々が最善を尽くしたこと、つまり非常に進歩的なオートバイを製造することを許可されなくなった時期でした。
ロシア人のためのジャワ
チェコスロバキアは鉄のカーテンのロシア側にいたからです。 したがって、創造性は古い共産主義的な方法で抑制され、経済計画によれば、大衆を高揚させるために多くの簡単なことをしなければなりませんでした。 1.000.000万台のジャワ634のうち、約500.000万台がロシアに行き、そのほとんどが今日もロシアで運転しています。 強制的に即興のスペシャリストになった人の手に基本的に良い機械を置くことで、非常に長い寿命を保証します。
サイドカー対応フレーム
350 cc Jawa 634の基本は、安定したヘッドセットと幅広のリアフォークベアリングを備えた、当時のモダンで剛性の高いダブルクレードルフレームです。 これにより、Jawa634を本格的なサイドカーマシンとして使用するための基礎が築かれました。 サスペンションとダンピングは良かった。 サドルの下には、ツールやスペアパーツを保管するための広々としたコンパートメントがありました。 バディシートを折りたたんだ後、バッテリーと電圧レギュレーターに簡単にアクセスできました。 ジャワには、フロントが複動式の合金ドラムブレーキがありました。 ホイール自体は軽量でしたが、サイドカーで使用するには十分な強度がありました。
エンジンブロック
350の634ccツインは「ほとんど同じ」でした。 75気筒35ストロークピストン制御フラッシュ。 しかし、そのブロックにはすでに多くの経験がありました。 接続ロッドの大きな端にはニードルベアリングがケージに入れられ、小さな端には緩い針が回っていました。 一次トランスミッションはオイルバスデュプレックスチェーンで、シグネチャーコンバインドギアシフトペダル/キックスターターが搭載され、35つのギアとセカンダリチェーン用のクローズドチェーンガードが搭載されていました。 XNUMX W DCダイナモは、XNUMX/XNUMXワットのヘッドライト、点滅するライト、およびかなり深刻なホーンに十分な電力を供給しました。
現代
634が来た後…638。ジャワでは、改善は段階的に進んだ。 しかし、基本的な前提は、エンジンが信頼性が高く、保守が容易であるということでした。 そのため、1984年にジャワ638が発売されました。鋳鉄はありませんでしたが、アルミニウム製のシリンダーとシリンダー間のスペースを拡大して冷却を強化しました。 さらに、638は交流ダイナモを取得しました。
人気
最近では、ペラック、オガー、そして小さなホイールとたくさんのシートメタルを備えた初期の350ccジャワが非常に人気があります。 そして、「数百ユーロ」の代わりに、美しいコピーのためにすでに4.000ユーロを超える金額があります。 すでに500ユーロ以上を要求している珍しい25.000ccOHCXNUMXストロークジャワは言うまでもありません。
まだ発見されていません
634世代のジャワはまだ「発見」されていません。 それらはあまり古典的ではないかもしれませんが、それらは非常に古く、非常に使いやすいです。 そして手頃な価格。 トッパーで1.000ユーロ未満の何かを美しくすることができるものについては、2.000ユーロ未満の金額を考えてください。 彼らの弱点はクロームワークです。 しかし、それはまだポーランド、スロバキア、チェコのさまざまなプロバイダーを通じて利用可能です。 そして、その煙？ ええと：あなたは1分の40を現代のミネラルオイルと混ぜることができます。 それは問題を引き起こさず、最小限の煙の形成だけです。 また、個別の「オイルマスター」オイル供給を備えた634をお持ちの場合は、まったく問題はありません。
