メルセデスベンツW124
若者のオーナーも2009と2010の前半を信じなければなりませんでした：標準的な若者の価格はここ2年間で数十パーセント下落しました。
この理由はさまざまです。 経済情勢は実際には役に立たなかった。 若いタイマーは必ずしもビジネス主導の車ではありませんが、多くの場合、15番目または25番目の（趣味の）車です。 ベルトを締めると、趣味はフィールドを離れなければなりません。 一方で、意図的な「クレイマー改正」（自動車税控除制度を凍結し、課税対象年齢を2010歳からXNUMX歳に引き上げる）は、確かに何の役にも立たなかった。 起業家は彼らのビジネスの若いタイマーを一斉に捨て、売り上げは停滞し、若いタイマーを専門とする会社は彼らの株を割り引くことを余儀なくされました。 最後の理由は、オランダ、特に有名なドイツのブランドの範囲が大幅に拡大したことです。 お客様には、国境内でも多くの選択肢があります。 そして、供給が需要よりも多い場合、市場の力は自動的にその仕事をします。 景気は再び回復しており、クレイマー改正（追加スキームに関して）は逆転しているため、XNUMX年下半期の期待は再び期待されています。 それに直面しましょう：道路上の余分な若いタイマーはすべて、通りを少し明るくします。
クリス・ド・ラーフ
