in

若い昔ながらの愛好家が溺死したオペル・レコードを救出

若い昔ながらの愛好家が水没したオペルの記録を救う

クラシックカーとそれらが語るストーリーは、あらゆる年齢層の愛好家を魅了します。 これは、中央リンブルフ出身のオールドタイマー愛好家である 18 歳のサム・リンセンにも当てはまります。 彼のクラシックカーへの情熱は幼い頃から始まり、20 年以上オペル Rekord D を運転してきた父親の影響を受けました。 サムが私たちに語ったように、11 歳のとき、彼は自分の古典的な逸品を探して新聞やオンライン広告を閲覧していました。

サンドマン

彼の夢の車であるオペル Rekord D は、2021 年の夏に Rekord D / Commodore B 愛好家が集う会合で初めて登場しました。この車は、そのクラシックな外観とユニークな歴史ですぐに注目を集めました。 かつてドイツのオペルチューニング雑誌に「サンドマン」という名前で掲載され、クラシックカー界隈で高い評価を築いていた。 サムはすぐに車との強いつながりを感じました。

地下ガレージで溺死

残念なことに、彼の夢の車は、会議の数週間後、オランダ南部と西ドイツを襲った洪水によって破壊されました。 オペル・レコードは完全に浸水した地下ガレージに駐車されていた。 しかし、運命にはこの車には別の計画があった。 サムは、オーナーが Rekord の売却を検討していることを知りました。 この歴史的な車を救おうと決意したサムは、パワーポイントでのプレゼンテーションで両親を説得し、17 歳の誕生日の直前に車を購入しました。

そして、Sandmann Opel Rekord ではうまくいきました。

修復を手伝ってくれた友人とともに、彼はオペル レコードを生き返らせました。 今、この車はかつての栄光を取り戻し、誇り高い若いオーナーがクラシックカーの火を守り続けています。

サムのこの Opel Rekord に対する情熱は感動的です。 彼は最新のトヨタ Aygo も所有していますが、夏の日には Rekord を好みます。 サムの話は、クラシックカーへの愛は世代を超えて伝わること、そしてヴィンテージカーの魅力を理解するのに早すぎるということはないことを思い出させてくれます。


🌟 何か特別な話もありますか? 🌟

に Auto Motor Klassiek 私たちは、記事を書く車の背後にあるストーリーを常に探しています。 希少なクラシックカーをレストアしたことがある人でも、単にあなたのクラシックカーで体験した美しい瞬間について話したいだけでも、私たちはあなたの意見を聞きたいと思っています。

同じ志を持つ自動車愛好家のコミュニティと情熱、冒険、知識を共有しましょう。 あなたのストーリーは他の人にインスピレーションを与え、クラシックカーへの愛をさらに高めることができます。 どうですか? それがわかります このページ.

もう一度記事をお見逃しなく

無料で登録する

クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。 お読みください プライバシーポリシー 詳細については、。

9のコメント

コメントを残す
  1. 実に素晴らしい動きだ。 カップが車の下に失われることがよくあります。 洪水(ドイツやベルギーでも)でどれだけの文化遺産がうまく生き残っていないのか、時々疑問に思うことがあります。
    それに数字はありますか?

  2. 同じくリンブルフ州の真ん中にあるポスターホルトにあるオールドタイマークラブ「オールドタイマー・フリンデン・ベルグホス」の会長として、私はここにサムに、彼の偉大な功績と私たちの文化遺産の保護に対して、45.00ユーロ相当の年間会員権を提供します。大歓迎です!!!

  3. 美しい! 私の意見では、最も美しい Rekord は、70 年代初頭の D と Opel のデザイン言語が非常に強力で、Ascona と Manta A、Rekord D、Kadett C (B よりはるかに優れている)、第 XNUMX 世代の KAD でした。 これは素晴らしいレストア済みのサンプルであり、もちろんサムはリム、ローダウン、フロントシートに関するうめき声を聞くことになるでしょう…。 何でも。 それは私の注意を引いています!

    • あなたにとっては残念なことに、カデット B は C 全体よりもまだ個性がにじみ出ていると思います。
      B は小さな引っ張りに似ていましたが、C はより均一でした。

      サムが今後も Rekord を長く楽しんでくれることを願っています。ところで、水没を適切に修復するには、多くの作業が必要です...

  4. 父親は確かにこのことで「有罪」になるだろうが、これほど若い人がそのような責任を負わなければならないことは依然として注目に値する。 多くの大人はその点を理解できません。 そしてもう一度、良い、いや素晴らしい結果をもたらします。 脱帽!

  5. サム・リンセンは修復作業を丁寧に行った。 Rekord が再び復活しました。 もちろん、このような水害があれば、まったく異なる結果になった可能性があります。 そんなことは考えたくもない……追悼サム、よくやった!!

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ




ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

夜以上の邪魔されない夢を見るのに最適な読み物。 現在店頭にあります。 もちろん、サブスクリプションの方が優れています、そうすれば、番号を見逃すことがなくなり、はるかに安価になるからです。 これらの高価な時代には悪くありません。

フィアット パンダ 4x4 ピッコロ ルッソ: イタリアのセンス

フィアット パンダ 4×4 ピッコロ ルッソ。 イタリアの雰囲気

スズキT500です。 スーパーバイクからキロバンガーまで

スズキT500。 スーパーバイクからキロバンガーまで