国会選挙が近づいています。 オランダは15月XNUMX日に新政権任期の投票を行う。 自動車に関して疑わしい措置が講じられてきた過去 XNUMX 年間をもう一度振り返る良い機会です。
最後の政権期は、いわゆるクリーンドライブに対する数十億ドルの補助金が大半を占めた。 しかし、その様子は辛抱強く見守られていました クリーンドライブ環境おとぎ話 とても高額な給料を支払われました。 これらがオランダの自動車産業にどのように偏った成長を引き起こしたのか。 雇用に圧力をかける。 おとぎ話も、町や田舎の空気の質にはほとんど影響しませんでした。
環境および行動への影響に関する中間研究は行われていない
省庁を結びつけることで、マイナスの効果もプラスの影響を受ける可能性がある。 たとえば、社会雇用省がその分野に介入すべきだった。 たとえば、業界での雇用に貢献するためです。 そして、対策の実現不可能性をテストまたは実証すること。 クラインスマ国務長官はすでにさまざまな分野で税務関税局と定期的に連絡を取っていた。 それが財務省の執行機関です。 この機会は、対策の環境および行動への影響に関する中間研究を奨励するためには利用されませんでした。 関係者は、このようにつながり、重複と相乗効果を生み出す機会を逃しました。
国および地方レベルでの環境対策
一方、環境団体や環境保護団体は、すべての人にはきれいで健康的な空気を得る権利があると宣伝しました。 しかし最近、「私たち」が総CO2排出量を決定する際に船舶や航空機の排出量を含めるのを忘れていたことが判明した。 しかし、この不完全な情報に基づいて、効果のない環境対策が講じられてきました。 自動車税について。 また、ローカルゾーンに関しては、ゾーンを設定する自治体に応じて、建設年数が経過する前にMOTが承認した車両が禁止されます。 この国最大の港湾都市では、ロッテルダム クラシック財団が、高価で非稼働ゾーンに代わる良い選択肢を求めて戦っています。 そして、ユトレヒト市との巧妙な戦いを繰り広げ、2013年から余分な環境ゾーンを透明化したのはKNACだった。 KNACは国務院まで訴訟を起こしたが、正義の女神は常にユトレヒトに有利な判決を下した。
もう一度: 昔ながらの計画
正義の女神もまた、1部構成の司法シリーズでこの規制を認めたが、この規制については十分に語られてきたものの沈黙を保ってきた、つまり「昔ながらの規制」である。 まだもう一度戻ってきます。 長い交渉の末、燃料とLPGサーチャージを含むオールドタイマー免除年齢を段階的に引き上げる非常に効果的な措置であるヴァン・フリート修正案は、打ち捨てられた。 現在のオールドタイマー規制は 2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日に施行されました。 所有者（特にLPGとディーゼルの運転手）は大幅な増税に直面した。 業界全体が打撃を受け、行われた投資は長期的な信用債務に変わった。
行動の結果とコストを無視する
昔ながらの規制（信じてください、もっと不利になる可能性もありました）は雇用に影響を及ぼしました。 だからこそ、財務省と社会雇用省の責任者は、間に合うように知恵を絞る必要があった。 結果に対処するのではなく、結果を防ぐのです。 なぜなら、給付金受給者（WW平均2011か月、社会扶助受給者は平均21か月）が新しい仕事を見つけるのに多くの時間を必要とすることは2015年にすでに明らかだったからである。 UWVは、この昔ながらの計画に関連してどのような損害が引き起こされたのかを明らかにしなかった。 XNUMX 年 XNUMX 月の Wiebes の評価でも、昔ながらのスキームのコストの数字は XNUMX つも出てきませんでした。
コラボレーション メッセージ、接続信号なし
新しい選挙が進行中であるが、省庁間のつながりや絡み合いはどこにも広まっていない。 ただし、特定の構成ではこの単語が使用されます。 側協力。 この意図は、世論調査が下院で過半数を獲得するために各政党の協力を必要とする議席配分を示しているという事実と切り離して見ることはできない。
将来については慎重ながらも依然として楽観的
これは良い出発点であり、これをさらに各省間の集中的な協力へと変換する必要がある。各省は定期的に知恵を出し合い、講じられた措置の結果を集中的に評価し、状況に応じて調整する必要がある。 そうすれば、数十億ドルが海に投げ出されることはなくなり、全体的な自動車政策と環境対策は適切な視点に保たれ、高齢者に対する免除制限は国際基準に基づいて30年に設定されることになる。 それともヴァン・ブリート修正案が復活するのか。 そして、ラッシュアワーの割増料金を伴う非常に高価でばかばかしく、経済的に有害なキロメートル料金は省略されます。 現在、新車の追加政策はほぼ正常化されています。 しかし、残りの部分にとって、願いは思考の父です。 そして、はい、私は世間知らずかもしれません。 しかし、私は確かに、新任期に各省庁の相互訪問が増えるときは、オランダの自動車産業全体にとって新たなチャンスが生まれると非常に慎重に考えています。
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