議会選挙は進行中です。 オランダは、新しい政府任期の完了について15 Marchに投票します。 自動車に関して疑わしい措置が取られてきた過去4年間をもう一度振り返るのは良い機会です。
過去の内閣時代は、いわゆるクリーン運転のための数十億の補助金によって支配されていました。 しかし、どのように受動的に見られました きれいな運転環境おとぎ話 とても高い オランダの自動車産業の成長がどのように偏ったのか。 雇用を圧迫する おとぎ話も、市や国の大気質にはほとんど貢献していません。
環境および行動への影響に関する中間研究はありません
マイナスの影響は、関係省庁からプラスの影響を受けた可能性があります。 例えば、社会雇用雇用省はその分野に正確に介入しているはずです。 たとえば、業界での雇用に役立つ。 そして、対策の実行可能性をテストするため、またはそれらを実証させるため。 クリンスマ国務長官はすでにさまざまな分野で税務当局との定期的な連絡を維持しています。 それが財務省の執行機関です。 その可能性は、対策の環境的および行動的影響に関する暫定的な調査に焦点を合わせるために利用されていませんでした。 関係者は、このようにしてつながり、重複と相乗効果を生み出す機会を無視しました。
国および地方レベルでの環境対策
一方、環境団体や環境保護団体は、すべての人が清潔で健康的な空気を得る権利があることを広めました。 しかし最近、「私たち」が総CO2排出量の決定に船や航空機からの排出量を含めることを忘れていたことが判明しました。 しかし、この不完全な情報に基づいて、効果のない環境対策が講じられました。 車税に関して。 また、MOTが特定の建設年以前から車を承認したローカルゾーンについては、ゾーンを設定した自治体によっては禁止されています。 国内最大の港湾都市であるロッテルダムクラシックス財団は、お金を消費し、機能していないゾーンの優れた代替案を求めて戦っています。 そして、Utrechtの自治体とのきちんとした戦いを行うことによって、2013年から環境ゾーンの冗長性を透明にしたのはKNACでした。 KNACは国務院に至るまで訴訟を起こしましたが、正義の女神は常にユトレヒトで正しかったのです。
もう1回：オールドタイマー方式
正義裁判官は司法の5部でこの制度についても認識していたが、これについては十分に述べられており、沈黙を守っている。 まだもう一度行きます。 長い交渉の後、Vliet修正 - 燃料サーチャージとLPGを含む古くからの免除年齢の漸増を伴う優れた施策 - は、船外に投げられました。 現在のオールドタイマー方式は、1 1月2014に現行になりました。 所有者（特にLPGおよびディーゼル運転手）は大幅な増税に直面した。 業界全体が打撃を受け、行われた投資は長期の信用義務に変わりました。
行動上の影響や費用を考慮に入れない
オールドタイマーの手配（そして私にとっては、それがさらに不利になる可能性があると信じています）は、雇用に影響を及ぼしました。 それが、財務省と社会問題雇用省の責任者が時間内に頭をまとめるべきだった理由です。 結果に対処するのではなく、それらを防ぐためです。 2011では、給付金受給者（失業給付金の平均8ヶ月、給付金の受給者平均21ヶ月）が新しい仕事を見つけるのに多くの時間を必要とすることはすでに明らかになっています。 UWVは、旧タイマー方式に関連した損害を決して開示しませんでした。 Wiebesの評価でも - 9月の2015 - - オールドタイマー方式の単一コストの数値は出てこなかった。
コラボレーションメッセージがありますが、接続信号はありません
新しい選挙は進行中ですが、省庁間のつながりや絡み合いはどこにも伝わりません。 単語は特定の構成に分類されます パーティー協力。 その意図は、世論調査が衆議院で過半数を獲得するために当事者が協力することを要求する議席の分配を反映しているという事実から切り離して見ることはできません。
それでも未来への慎重な自信
これは良い出発点であり、それはさらに省庁間の集中的な協力に翻訳されなければならず、それは定期的に頭を集め、状況が要求するならば取られた措置の結果を集中的に評価し調整しなければならない。 それから何十億もの船外に投げられないで、全体的な自動車政策と環境対策は正しい見通しで保たれます、そして、昔の人の免除制限は国際標準によって30年に設定されます。 それとも、Van Vliet Amendmentが修復されていますか。 そして、ラッシュアワーの追加料金を伴う高価でばかげたそして経済的に有害なキロメートル料金は、省かれるでしょう。 それ以降、新車の追加方針はほぼ標準化されました。 しかしそれ以外の願いは思考の父親です。 そしてはい、私は素朴かもしれません。 しかし、私は、（新しい政府の任期中に各省庁がさらに訪問するときは）確かに、全国の自動車業界全体にとって新しい機会を非常に慎重に考えていると確信しています。
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