私たちのソーシャルメディアを通じて、私たちは自分たちのお金を古典に変えるのは団塊の世代だけではないことを知っています。 幸いなことに、若いM / V愛好家からもかなりの成長があります。
しかし、最も古い見張り番から、今やその数を増やしたり、その情熱を止めたりしています。 そして多くの古典的な愛好家が「彼らの父の古典」に幸せを見出しているという文脈では、これは供給側に興味深い市場シフトをもたらします。
最近の古典的なオートバイは、以前の所有者によって常に大切にされてきた「出現」しています。 そしてそれは現在、XNUMX年代からXNUMX年代のかなりの数の英国のオートバイです。 正常に調整されたエンジンは、始動するためにかなりのペダリング力を必要とすることがよくあります。
ほんの少し前に、開始がとても困難だったので、80歳以上の父親と60歳の息子が彼らのBSAをBMW R 100 RTと交換しました。 息子のために…。
何年にも渡って検索されたが見つからなかったオートバイは突然規則正しく提供されます。 そして売った。 深刻なお金のために。 しかしここでも、クラシックカーに適用されるものはずっと以前から存在していました。8の下の数字を持つすべてのものは、ほとんど売れないことが判明しました。
しかし、本物のエキゾチックも市場で見つけることは困難です。 しばらくの間、Brummenのバイクランナー/トレーダーJoost Woesthoffにいたチョッパーは、この例です。 の Triumph 絶対に本物の傑作です。 私たちが彼を最初に見たとき、私たちは彼が一日でなくなるだろうと思いました。 新鮮な本物のサンティー Triumph ブロック。 エンジンはどれほどクールなのでしょうか？
彼はまだJoostと一緒です。
おそらく、潜在的なバイヤーがノスタルジックな値よりも高い背中の痛みのリスクを推定しているためです..おそらく、このアイコンはオランダ人にとって少し活気がありすぎているためです..
その観点からも英国の500 cc単気筒の蹴りも過小評価されるべきではありません。
