納屋としてのマトラ・ジェト:老人から

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名前には何がありますか? シェイクスピアはすでに疑問に思っていました。 Matra Djetは、Matra Bonnet Djet、Matra Sports Djet、Matra Sports Jetとも呼ばれていました。 拘束要因はルネボネでした。 しかし、どのような名前を付けても、北極圏の真下にあるウィーリンガーワールからコウトオートモービルズの背後にいる男であるアンドレコウトの発見は、それほどユニークではありません。

ルネボネット。 彼はドイツとボンネットの旗の下でスポーツカーを作り始めました

しかし、関係の中でよくあることですが、チャールズ・ドイチュとのコラボレーションは終わりました。 RenéBonnetは、Matraから借りたホールで自動車RenéBonnetとしてスタートしました。 そして、当時の「ジェットエンジン」は、速度の点で可能な限り最高の技術速度を表していたため、フランス人が発音しやすい「ジェット」という名前を思いついた。

作品はMatraから供給されたポリエステル布の下の管状フレームによって運ばれました

マトラジェットの中央に配置されたエンジンは、ルノーリレーバンのギアボックス(ギア比が変更された)上に構築されたルノーR8ブロックでした。 独立したホイールサスペンションとディスクブレーキを備えたこの小さな車は、光学的および技術的にサラブレッドのスポーツマンであり、体重がわずか600キロのXNUMX人乗りのADHdでした。

Matra Djetの歴史の最初の部分にはXNUMXつのバージョンがありました

RenéBonnet DjetはR65 Majorから8 hpのブロックを持っていて、それを165 km / hで駆け抜けました。 後継車RenéBonnet Djet IIは8 hpのR80 Gordiniエンジンを搭載し、190 km / hの速さでした。 RenéBonnet Djet IIIは、純粋にトラック用に考案され、998 cc DOHCブロックが装備されています

中小企業、大きな問題

商業的思考に関しては、技術者、芸術家、その他の才能を駆り立てる人は、しばしば精神的に不十分です。 これはボンネットにも当てはまります。 ですから、そのお金について話をしたり、それをフランにしたりしました。 しかし当時、マトラは名声と利益の面でスポーツカーの世界に飛び込むのは興味深いかもしれないと考えていました。 なんらかの管理上の改ざんの後、ボンネットは建物を少し悲しく残しました。

マトラが彼の発案の権利と生産を引き継いだからです。 それは1964年でした。元のDjetの生産は中止され、その後、シンカから連れ去られたデザイナーフィリップゲドンは多くの点でデザインを改善しました。 車は車になりました。 それはより大きく、より広く、より高く、そして(約50キロ以上)より重くなりました。

別の旗の下

1965年8月、Matraバナーの下で、Matra Bonnet Djet V(Renault 8 Majorブロック付き)とDjet VS(Renault 1965 Gordini 5気筒付き)のXNUMXつの新しいバージョンで生産が再開されました。 XNUMX年にパリで開催されたサロンドゥオートの後、ローマの数字とボンネットの名前が削除され、それ以降、車はマトラスポーツジェットXNUMXに改名されました。

1966年に、より大きなGordiniエンジンを搭載したモデルが市場に登場し、Djetの名前は当初意図されていたJetに置き換えられました。 モデル範囲は現在、Matra Sports Jet 5(1108 cc-Renault 8 Majorエンジン)、Jet 5 S(1108 cc-Renault 8 Gordiniエンジン)、およびJet 6(1255 cc-Renault Gordiniエンジン)で構成されていました。

1965年から1967年にかけて、合計XNUMX種類のMatra Djet / Jetが生産されました。

  • Matra Bonnet Djet V / Matra Sports Djet 5 / Jet 5、1108 ccルノー8メジャーエンジン、70 SAE hp、最高速度170 km / h
  • Matra Bonnet Djet VS / Matra Sports Djet 5 S / Jet 5 S、1108 ccルノー8ゴルディーニブロック、90 SAE hp、最高速度190 km / h
  • 6 ccルノー1255ゴルディーニエンジン搭載のMatra Sports Jet 8、105 SAE hp、最高速度210 km / h

これらのモデル指定とは別に、「デラックス」バージョンが利用可能で、木製のインストルメントパネル、木製のステアリングホイール、楽器とハンドブレーキのさまざまな配置、およびより大きなバンパーが付いています。

バンガーなし

それは1965年に3000年に1967ジェットの生産が夢だったが、夢はだまされている。 1967年に生産は終了し、合計1495のマトラ(D)ジェットが生産されました。 そして1968年には、まだ売られていないショールームがかなりありました。

このマトラDjet

1966年のMatraDjet 5は、発見されたとき、記載されている740キロの重量をすぐには測定しませんでした。 したがって、すべてがありました。 ほこりの層でさえ重くなりました。 プラス面:ブロックとビンはありませんでした。 しかし、車は完全に正直で手つかずです。 シャーシは良好な状態で、ボディは一度だけ塗装されているため、滑らかです。 鼻にごくわずかなダメージがあります。 私たちはそのような忘れられた、しかしオリジナルのマトラジェットを見たことがありません。 元の詳細はすべて存在し、復元されたことはありません。

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6反応

  1. 私は完全に同意します。

    音楽の分野と同じように、オリジナルにアプローチし、自分自身をマスターし、次に平等になり、個人的なアイデアとオリジナルのコンセプトをさらに独自の「カシェ」として与え、さらに発展させます。 L、ヒストリア、繰り返します。 それは何も悪いことではありません。

  2. スペルミスmaarmeensのために申し訳ありませんドルフ。 あるべきです:一度、ちょうど…などのように。

    正しい言語とスペルの「フリーク」。

    誰も完璧ではありません。

    私のケースを休めて。

    こんにちは!

  3. 奇妙ですが、本当(またはそうではない)、ドルフ。

    あなたからこの記事を読み、添付の写真を見ると、当時販売されていたOpelGTとの間で一種の「フラッシュバック」がすぐに発生します。
    「ミニ」GT(グランドツーリズム)スーパーマッチョスポーツカーモデルとしてヨーロッパ市場向けにリリースされた「ミニシボレーコルベット」としてリリースされたこの種のオペルデザインは、一種の傲慢さのように思えます。
    おそらく旧ソ連を含む旧東区と同じように、当時の有名なスペースシャトルをブーランの形で模倣し、冷戦中および冷戦中に意図的に間違った設計図を作成して、悲惨な結果をもたらしたコンコルドマッハ2+も再現しました。当時のKGBへのスプーンによるスパイ活動。 私のケースを休めて。

      • 私は完全に同意します。

        音楽の分野と同じように、オリジナルにアプローチし、自分自身をマスターし、次に平等になり、独自の「キャッシュ」をさらに発展させて、独自のアイデアとオリジナルのコンセプトを提供してください。 L、ヒストリア、繰り返します。 それは何も悪いことではありません。

    • 残念ながら、Alfredo さん、Djet の歴史は 1962 年にさかのぼります。Opel GT は、3 年に登場した Corvette C1968 に少し似ています。 オペル GT も 1968 年に発売されたので、Djet はすでに 6 年間市場に出ていました。 したがって、このモデルの基礎を記入してください。

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