アエルマッキハーレーダビッドソン

アエルマッキはイタリアの航空機メーカーでした。 以前はAeronautica Macchiとして知られていたこの会社は、1912年にロンバルディア州北西部のヴァレーゼにあるGiulio MacchiによってNieuport-Macchiとして設立され、イタリア軍のライセンスに基づいてNieuport単葉機を建設しました。 Harley-Davidsonとのコラボレーションにより、後にAermacchi Harley-Davidsonが誕生しました。 しかし、それについては後で詳しく説明します。

ヴァレーゼ湖畔に工場を構える同社は、当初、さまざまなニューポールのデザインや水上飛行機を製造していました。 第二次世界大戦後、同社は安価で効率的な輸送手段に対する戦後のニーズを促進するために、小規模ビジネス用三輪車とオートバイの生産を開始しました。

ハーレーに問題があった

「日本軍の侵略」が起こったとき、ハーレーダビッドソンは軽二輪車セグメントでそれに対抗する何かを必要としていました。

そのためには、彼らにはいくつかの選択肢がありました。時代遅れの165cc XNUMXストロークシングルをさらに開発するか、完全に新しいデザインを考案するか、単に既製のオファーでメーカーを引き継ぐかです。

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エアロマッキが解決策でした

アエルマッキは後者の「プレタポルテのアプローチ」に完全に適合しました。 イタリア人は頑丈で有能な 250cc バイク (175 年のアルフレッド ビアンキの未来的な 1955cc キメラから派生した) を作りました。 パフォーマンスも良く、発展の可能性も大いにありました。 さらに良いことに、アエルマッキの親会社アエロノーティカ・マッキは航空機事業に集中したいと考えており、自転車事業の売却に熱心であった。

ハーレーはアエルマッキの株式の50パーセントを購入した。 終了した。

当初の計画では、 アエルマッキ アエルマッキが設計したエンジンを搭載したハーレーダビッドソンのモーターサイクルで、ハーレーダビッドソン スポーツスターのボディにスプーンで組み込む必要がありました。

結局、その計画は拒否され、翌年には 250 年の 1962cc スプリント C モデルにモデルチェンジが行われ、ハーレー/アエルマッキ時代の幕開けとなりました。

高速のアエルマッキ ハーレーダビッドソン 250 は、市販レースですぐに人気を博し、長年にわたって徐々に改良されました。

1969 年から 1974 年にかけて、アエルマッキ ハーレーダビッドソン スプリントの 344 cc バージョンがヨーロッパ版とアメリカ版の両方で入手可能でした。 当時は景気が良く、350気筒XNUMXcc「だけ」のオートバイへの関心は限定的でした。

このヨーロッパ市場向けの GTS は、バイクの正式モデル名であるように、25 rpm で最大 7000 馬力を発生します。 最高速度は約145km/hです。 細身の例と比較して、アエルマッキ ハーレーダビッドソンの重量は約 140 kg でした。 このエンジンはボア x ストローク 74 x 80 のエンジン、乾式クラッチ、1972 速ギアボックスを備えており、1304 年に生産されたヨーロッパの GTS モデルはわずか XNUMX 台でした。

アエルマッキ ハーレーダビッドソンの後期モデルは、オリジナルからさらに成長しました。 彼らはやや不格好なダブルクレードルフレームを持っていました

かなり安かったです

イモラの初期には、かなりの数の生存者が最も手頃な価格で見つかりました。 純粋主義者はそれをアエルマッキのものとはみなしませんでした。 ハーレーダビッドソンでもない。 これらの単気筒アエルマッキ ハーレーダビッドソンはすでに「発見」されていたものの、依然として過小評価されていました。 一方で、美しく優れた標本は人気のアイテムです。 そして、もう「ごくわずか」ではそれらを見つけることはできません。 しかし、これらのアエルマッキ ハーレーダビッドソンは、素晴らしく使えるクラシックです。 今日の交通状況では、二次道路をうなり声を上げながら勇敢に踊るのに最適です。 私たちは、ネーデルウェールトのイエスタデイズで、写真のモデル、1972 年生まれを見つけました。 修復されたアエルマッキはそこで6.500ユーロという高額で販売されていた。