衆議院が市の環境区域の終焉を告げる

下院は本日、地方自治体の環境ゾーンのミンスミートを作成しました。 今夜、地方自治体が乗用車に環境ゾーンを設定することを許可しないとするVVD動議が下院で可決された。 この動議はSP、PVV、CDAによって支持された。

Barbara Visser によって提出された動議では平易な言葉が使用されました。 環境ゾーンは「重砲」と呼ばれ、主に国民や起業家にとって負担となる。 したがって、交通法規における乗用車の自治体環境区域の設定根拠を撤廃することを国に求めます。 このゾーンは引き続き未許可のトラックに適用されます。

最初から曖昧な部分が多い
例えばユトレヒトでは、今年、初登録日が1年2001月XNUMX日より前の自動車を対象に環境ゾーンが発効した。コミュニケーションの観点からは、当初から多くのことが不明瞭であり、ゾーンの実際の実施についても、地域の両面において不明確であった。技術的にも例外的にも、多くの問題を抱えています。 さらに、ユトレヒト市は取り壊し計画に多額の資金を投資した。 一方、大気質への影響が測定された場所はわずかでした。

ライクはXNUMX月にロッテルダムに数百万ドルを約束した
ロッテルダムでは環境ゾーンが目前に迫っています。 1 年 1 月 1 日以降、最初の入場日が 1992 年 1 月 1 日より前のガソリンおよび LPG を使用するバンおよび乗用車は、ゾーンへの立ち入りが許可されません。 ディーゼルで走行する車両については、最初の入場日が 2001 年 XNUMX 月 XNUMX 日であるバンと乗用車に禁止が適用されます。顕著な詳細は、政府が先月このゾーンの導入に数百万ドルを約束したことです。 それらの資金は他の目的に確保される可能性が高いです。

KNAC は問題を洞察するために重要です
オランダ王立自動車クラブは当初からユトレヒトの環境ゾーンに強く反対してきた。 ユトレヒトの地域環境ゾーンの不適切な実施とその有用性の欠如をめぐる問題は、全国的に有名になりました。 KNACはXNUMX月、予備救済判事が環境区域を禁止する必要はないとの見解を示したことを遺憾に思った。 控訴は提起されたが、未だに判決は下されていない。

「ドライバーによる二重支払いは無意味」
VVD もしばらくの間、環境ゾーンに賛成していない。 自由党のバーバラ・ヴィッサー議員は動議を提出し、これらのゾーンに反対する理由をニュースールで説明した。 「自動車運転者は多額の税金を払っていますが、環境ゾーンへの立ち入りは許可されていません。 それは奇妙だ。 だからこそ、自動車運転者にXNUMX倍の料金を払わせようとする善意と趣味の市会議員に屈してはいけないのです。」 彼女は以前、「『いじめる運転手』をなくさなければならない」と述べた。 彼女は、より汚染の多い車の所有者はすでに追加料金を支払っていると付け加えた。 「そして、標識がごちゃ混ぜなので、誰も何も理解できません。 さらに、オランダの空気は今ほどきれいになったことはありません。」

環境防衛に衝撃を与えた
ミリューデフェンシは満足していなかった。 これに対し、彼らはこの決定を「想像できない」と呼び、中央政府は「大気の質を改善するために何もしていない」と述べ、「きれいな車を買ったばかりの人々は畏怖の念を抱いている」と述べた。 それはまさに、昨年父国が数十億ドル相当の補助金で支援してきた「クリーンな」自動車だ。 また、これらのゾーンも設置されているドイツの都心部がきれいになったことも示されているが、その効果は実証されていない。

下院は明確さと方向性を選択しました。 彼女は、ドライバーに対してこれまで取られてきた分散的なつぎはぎ状の対策に、責任ある方法で別れを告げたいと考えている。 環境ゾーニングの不明確さは、その顕著な例でした。