衆議院が市の環境区域の終焉を告げる

衆議院は本日、自治体の環境区域を削減しました。 今夜の衆議院では、市町村が乗用車用の環境区域を設定することは許可されていないとの声明が出されました。 この動きは、SP、PVV、CDAによって支えられていました。

Barbara Visserによる申し立てでは、明確な言葉が使われた。 環境地域は「重機関銃」と呼ばれていましたが、これは主に市民や起業家にとって負担となります。 だからこそ、政府は、交通規制の中で乗用車のための自治体の環境区域を設定するための根拠を廃止するよう要求されているのです。 許可されていないゾーンの場合、ゾーンは引き続き適用されます。

当初から多くの不確実性
例えば、ユトレヒトでは、今年は、最初の登録日が1 1月から2001になるまでの間、環境ゾーンが有効になりました。 当初から、通信に関してはかなりの不確実性がありました、そして、ゾーンの実用的な実装はまた、面積の面でも例外の面でも多くの問題を含んでいました。 加えて、ユトレヒトの自治体は廃棄計画に多額の資金を投資しました。 それまでの間、大気質への影響が測定された場所はほんの数箇所しかありませんでした。

Rijkは11月にロッテルダムに数百万をコミットしました
環境帯はロッテルダムで差し迫っています。 1月以降の1以降は、ガソリンとLPGを動力源とする配達用バンおよび乗用車は、1の前から承認された日付1 eでゾーンに入ることはできません。 ディーゼル車の場合、配達用バンおよび乗用車には、1992eの入場日が1 January 1の禁止が適用されます。 顕著な詳細は、政府が先月何百万ものゾーンの導入を約束したということです。 これらの資金は他の目的のために予約される可能性が最も高いです。

KNACは問題への洞察のために重要です
Koninklijke Nederlandse Automobielclubは当初から、ユトレヒトの環境ゾーンに強く反対してきました。 ユトレヒトの地域環境ゾーンの不十分な導入とその有用性の欠如を取り巻く問題は、全国地図に載せられました。 XNUMX月、KNACは、予備救済裁判官が環境ゾーンを禁止すべきではないと指摘したことを悲しみに見ました。 まだ判決が下されていない上訴が提出された。

"ドライバーによる二重支払いは何でもない"
VVDはまた、しばらくの間は環境地帯を支持していません。 自由党の議員であるバーバラ・ビジターの議員がこの申立てを提出し、ニーウシュールでなぜ彼女がこれらの地域に反対しているのか説明した。 運転手はたくさんの税金を払いますが、環境区域では許可されていません。 それは奇妙です。 だからこそ、私たちは、運転手に2倍のお金を払わせたいと願う善意と趣味を兼ね備えた長老たちに身を委ねるべきではないのです」と彼女は指摘しました。 彼女は、より汚染度の高い車の所有者はすでに追加料金を払っていると述べた。 「そして、兆候の迷路のために、誰もそれを理解していません。 さらに、オランダの空気は現在のようにきれいではありませんでした。」

衝撃を受けた環境保護
Milieudefensieは幸せではありませんでした。 その回答で、彼らは決定を「想像を絶する」と言い、政府が「大気質を改善するために何もしていない」と「きれいな車を買ったばかりの人々は彼らのシャツに入っている」と述べた。 この1年でVadertje Staatによって何百万もの補助金が支えられてきたのはまさにこの「きれいな」自動車です。 また、ドイツの都心部（これらの地域がどこで設立された場合でも）はよりきれいになったと述べられていますが、その効果は実証されていません。

下院は明確さと方向性を選択しました。 責任ある方法で運転手に関して取られた措置の分散型パッチワークキルトに別れを告げたいと思います。 環境ゾーニングの明確さの欠如は、これの顕著な例でした。