現在、天気はまだ晴天です。 しかし、葉はすでに落ち始めています。 必ずしもシーズンが XNUMX 月末に終了するとは限らないと考えているクラシック愛好家にとって、最初の塩水が注がれるまではまだいくつかの非常に素晴らしい乗り物があります。
しかし、塩漬けの時間の前でさえ、滑りやすいことがあります。 それらの葉+いくらかの湿気のために。 そしてサード ホイールは、より長いオートバイ シーズンを確保することができます。 か否か？
サイドカーに乗ることはオートバイとはほとんど関係がないからです。
さて、雨が降ると濡れます。 しかし、残りは？ 次に、時間を戻さなければなりません。 貧困屋が走った。 お金のない人々は循環しました。 車を買うお金のない人々はオートバイを運転しました。 また、当時は集中力が十分に発揮されていなかったため、子供連れの家族は車を運転しましたが、車のサイドカーを購入するお金はありませんでした。
このようなサイドカーは、構造と駆動が非対称であるため、少しごちゃごちゃしています。 これでは渋滞を抜けられません。 そして、あなたはそれでコーナーで強調して転倒することができます.
しかし、一度コツをつかめば、経験豊富なモーターサイクリストは習得済みのスキルをたくさん持っているので、本当に素晴らしい趣味を手に入れることができます。
250 cc 以上のものは、伝統的にサイドカーと互換性があります。 しかし、250 cc の Jawa や単気筒の BMW にサード ホイールを装着すると、実際のパーティーは約 70 km プラス少しで止まります。 同じことが、750 cc ハーレーおよびウラル/ドニエプル サイド バルブにも当てはまります。 そして、70 プラス少しのペースで歩くと、交通量が非常に遅くなります。
350 cc から、エンジンがすでに低回転で最大のトルクを発揮していれば素晴らしいことです。 そうしないと、運転が非常に神経質になります。
このようなサイドカーの質量を出すには、重すぎないサイドカーを取り付けるのも賢明です。 Moto Guzzi Natootje の Ural または Dnepr ボックス (Uralbak にはトランクの蓋がありますが、Dnepr にはありません) は、その良い小さな Guzzi と比較して、ちょっと意地悪です。 一方、ヤマハ XS1100 のような羽のように軽いベロレックス ボックスも良くありません。 その軽いサイドカーは、より良いコーナリングで垂直面で独自の人生を送る傾向があります. 経験豊富なサイドカー ドライバーは、これで「遊ぶ」ことができますが、扱いにくいままです。 また、ボックスが Praxis または Gamma のネジ付きロッドとブラケットで取り付けられている BMW K100 の組み合わせも見たことがあります。 そんなことしたらダメ！
そのような三輪車のすべてのベアリングが最高の状態にあることを確認してください。 確かに、フロント フォークとリア フォークは、必ずしも追加のホイールで動作するように設計されているわけではありません。
また、非常に静かで広々とした場所で練習することも重要です。 そして自信過剰にならないでください。 最初にすべてを制御できると思ったとき、私はブラックベリーの茂みに行き着きました。 そして、それは知人に起こったよりもさらに良いことでした.
しかし、物事がうまくいけば、サイドカーに乗ることはあなたができる最も面白いことの XNUMX つです。 サイドカーでのショッピングはパーティーになります。 また、毎年多くのイベントが開催され、あらゆる種類や性別の障害者にサイドカーを提供して、とても素敵な一日を過ごすことができます。
写真のジャワはバランスの取れた組み合わせです。 350 cc ジャワとベロレックス ボックスはお互いのために作られています。 ボックス内のバラストとして、頑丈なバッテリーがそこに取り付けられています。 賢い実用的なトリック！ ダッチ ライオン モーターズで、常にダイナミックなグルベンボーストでこの組み合わせを見ました。
話はまた素晴らしいドルフです。 個人的には、私は自分でブラックベリーに行き着くのではなく、かなり深い溝に行き着き、手作業ではケースを取り外すことができませんでした。 損傷は方向指示器のガラスであり、私の自我に大きなへこみがありました。
コンビネーションはBMW R 1100 RSで、フランス製の箱は重すぎて手では持ち上げられません。 そのためにはジャッキが必要です。
私はまた、トラックを追い越すという彼の説明に対するモーリスの反応が大好きです. 妻と息子たちは、戦車での処女航海の後、まったく同じことを言いました。
確かに、単独での運転はとても美しいですが、サイドカーを運転するのは素晴らしいことです。
ロバート・パーマーもすでに歌っています。
いいえ、そうではありません。 この三輪車は左右対称ですが、サイドカーはそうではありません。
75km/hはかなり楽しいです。
わずか 50 年間の単独運転の学習を放棄することは困難です。
今週のヒントは、サイドカー教習所でサイドカーの練習をすることです。私の場合はレレイスタッドのロブ テファーでした。 これは本当にあなたを正しい考え方に導き、事故ははるかに高くつきます.
素晴らしいヒント！
これはサイドカーの代替品ですか？
いいえ、そうではありません。 この三輪車は左右対称ですが、サイドカーはそうではありません。
ただ楽しい。 追加でXNUMXつ獲得してください！
結局のところ、サイドカーではありませんが、転倒する可能性があります!
そしてそうです!!
良い分析と興味深い話ドルフ。 サイドカーに乗ることはオートバイではありませんが、あなたがうまく示しているように、それはかなりのものです。 単なる別の次元以上のもの。 パン職人も楽しいです。 相棒と一緒に、市内のすべての直角カーブを一人で走りました。
左側はそうですが、右側はソロバイクよりも先を行くためにかなりの作業が必要です。
一生懸命働くことは悪いことではありません！ それがオランダを偉大にしました。 そして、マネージャーが来ました…。
それは自我破壊です！ フィー！
オートバイのXNUMX人は非常に窮屈になります。 というわけでサイドカーを装着。 不利な点の XNUMX つは、サイドカーがどこかにいるときに、グループ全体のすべてのヘルメットとオートバイの衣類のコレクション コンテナーとして機能することです。 他の欠点は、ドルフによってすでに言及されています。 ずぶ濡れになり、渋滞を抜けられない。 しかし、娘たちがサイドカーから成長したとき、私は二輪車を続けました。 ただし、ときどき三輪車で旅行するのは楽しいものです。
サイドカーに乗るのが苦手でしたが、うまくいきました！
残念ながら私はサイドカーを運転した経験がなく、残念ながらしばらくサイドカーの組み合わせの余地はありません😢 しかし、サイドカー付きのウラルを見ると心が温かくなります。 私はそれについて非常に正直です。 パン屋を演じることは、私にとってかなりの経験のように思えます。 特に、運転手がトラックを追い越そうとしていて、パン職人としてのあなたが壊滅的な可能性のあるこれらの車輪に直面した場合🥶
写真のサイドカーのバッテリーがしっかりとねじ込まれていることを願っています。 さもなければ、遅かれ早かれ彼らは自分たちの驚くべき人生を送り始めるでしょう.
ベーキングに関しては、臨死体験は慣れるものです。 そして、なぜそのようなバッテリーにXNUMX本のワイヤーがつながっていると思いますか?
ポーランドのジュナバックを備えた甘い 12 馬力の AWO は、私のサイドカーの喜びであり、私の「シティ トラック」です。
少しの追い風とエア フィルターの日光があれば、75 ～ 80 キロメートル スタンデンを達成できますが、60 ～ 70 の XNUMX 次かき鳴らしがより適切です。
はい; 中に入る必要がある場合でも、そこに着きます..
それは素晴らしいです、男。
それ以上。 しかし、なんて美しいのでしょう。
過去には、年をとった人は??についてよく話しました。
ほんの少し前に 😉 私たちのオートバイ ギャングと一緒にいたのは、警察のサイドカーを含む BMW を持ったアントンでした。
アントンと初めてパン職人になった
その上で、ビンが道路から外れて曲がります
しかし、すべてが真の名人をマスターし、持っています
サイドカー付きの標準化されたBMWで一度練習しなければなりません😥 XNUMX分後にあきらめて、アントンに感謝しました。
サイドカー乗りは動詞です！ だからあなたは働きます！