ある時点で、車には冷却剤の温度を監視するためのゲージが取り付けられていました。 通常、彼らはスケールと色を提供されました。 赤またはHの高温は、温度が高すぎて、何が起こっているかを確認するために停止する必要があることを意味します。
もちろん、メーターが赤い領域にある間も運転を続けることはできますが、それは最終的にはバイクには良くありません。 ほとんどの場合、ヘッドガスケットが破損し、長時間運転するとヘッドが曲がったり、シリンダーブロックが曲がったりします。 要するに、メーターを監視することによって防ぐことができたかもしれない高価な修理。 ゲージが作動していることを確認したら、ヒーターブロワーをオンにしてヒーターバルブを開きます。 できるだけ早く安全な場所に立ち寄り、何が起こるか見てみましょう。 しかし、必ずしも冷却の問題がある必要はありません。 数年前、彼のクラシックなイングリッシュカーが常に熱くなりすぎていると誰かから聞いた。 すべてがすでに交換されていました。 サーモスタット、ホース、ラジエーター、ウォーターポンプが交換され、問題は解決しませんでした。 結局、メーターは多すぎることを示していることが判明しました！ 同じことが240年代にVolvoXNUMXで私にも起こりました。高速道路を運転していると、温度計が突然恐ろしい値に上昇しました。 しかし、フードを止めて開けたところ、過熱の兆候は見られませんでした。 車に戻ってエンジンを再始動したところ、給油していなくても燃料ゲージの表示がはるかに多いことがわかりました。 カウンターユニットの後ろの電圧レギュレーターが壊れていたことが判明しました。 それは難しい修理ではありませんでした、そして私はまだスクラップカーから中古のレギュレーターを持っていました。
テキストと写真Jacques van den Bergh