ロコンエンジン：船外機として設計されたオフロード車 – Auto Motor Klassiek

考えられたエンジンもある。 Rokon エンジンはその一例です。このアメリカの工場は、実際に船外機として設計された 134 cc ウェストベンドとその後のクライスラー XNUMX ストロークエンジンを搭載したオフロード車で知られるようになりました。

1975 年以降、オフロードバイクも 335 cc ザックスエンジンを搭載して製造され、場合によっては自動変速機が搭載されました。トレイルブレイカーは非常に特殊で、大きな中空リムを備えた二輪駆動エンジンで、水中で浮き輪として機能しますが、17 リットルの水またはガソリンを充填することもできます。

ロコンは、1963 年頃にチャーリーフェーンによって発明され、カリフォルニア州シルマーで製造された二輪駆動バイクであるネザーカットトレイルブレイカーを販売するために、1958 年にオーララーセンによってバーモント州で設立されました。 1964年にロコン社が買収Trail-Breaker の製造権を取得し、バーモント州で社内生産を開始した後、ニューハンプシャー州に拠点を移し、現在もそこに拠点を置いています。

Rokon モーターサイクルは、ベルト、チェーン、アクスルドライブを組み合わせて使用し、ギアボックスにリンクして前輪と後輪の両方を駆動します。古い機械にはウェストベンド (US モーター/クライスラーマリン) 820 134 ストロークエンジン (6 cc) が搭載されていましたが、新しい機械には約 XNUMX 馬力のホンダまたはケーラーエンジンが搭載されていました。各ホイールは、約 XNUMX リットルのガソリンまたは水を入れる「ジェリ缶」です。ロコンではどこに行き着くか分からないからです。そうそう、ホイールは浮遊体のように「空」に見えます。ロコンを横向きに浮かせることができます。

Rokonsは、最も過酷な地形での使用向けに設計された低速のオフロードバイクです。

時速50キロメートルほどのスピードを出す人もいますが、平均速度は時速約30キロメートルです。そして、本当に深刻な坂道を登る場合、速度は単純に 1 km/h に低下することがあります。

スノーモービルの無段変速機

1974 年に Rokon は、Salsbury CVT スノーモービルトランスミッション、後輪駆動のみ、デュアルディスクブレーキを使用した RT340 TCR オートマチックを製造しました。エンジンを始動するためのプルコードも、バイクライダーよりもスノーモービルライダーにとって馴染みのあるものでした。トランスミッションは約 2800 RPM までアイドル状態になります。エンジンが常にピーク出力に近い 6000 ～ 6700 RPM で動作するように調整されています。最小ギア比は 3,76:1、最高ギア比は 0,87:1 で、CVT の使用により、より大きな出力とより狭いパワーバンドを備えた 2 ストロークエンジンの使用が可能になります。トランスミッションは駆動されていないときはフリーホイールするため、Rokon はエンジンにブレーキをかけません。トランスミッションは冷却のために外部に換気されており、この「オープン」構造により外部の汚染物質の影響を受けやすくなっています。水は滑りを引き起こしますが、すぐに消えます。ただし、砂がトランスミッションの焼き付きを引き起こす可能性があります。

速度によるフィードバックなし

緩い路面での運転はそれほど複雑ではありませんが、後輪のスリップはエンジン速度に影響を与えないため、最初はいくらか混乱します。このようなロコンは、エンジンがアイドリング時を除いて本質的に高速であるため、大きな騒音 (90,3 dBa) を発生します。前輪の重量が軽い (約 43%) にもかかわらず、このような Rokon はウィリーを引っ張る意欲がほとんどなく、何かを跳ね返したいエンデューロライディングにとっては問題になります。

それはとレースされています

プロトタイプは、トムクラークの旗の下、1971 年から 1973 年にかけてファクトリーライダーによってレースに出場しました。「TCR」とは「トム・クラーク・レプリカ」の略です。 48年には^e 毎年恒例のXNUMX日間のイベント中、XNUMX人のライダー全員が銅メダルを獲得した。定期的なテストライダーは、その登坂能力と硬い路面での乗り心地について熱心に報告しましたが、緩い路面や下り坂でのハンドリングを批判しました。