シンプルに：楽しむ – コラム

時々、非常に素晴らしく、非常に高価なクラシックカーを運転することがありますが、それを「仕事」と呼んでいます。 それから時々思い出すのは、私も認定老人として、それらが「何の価値もない」ときにそれらの車の多くを運転したからです。 ドゥカティ 750 GT を 2.000 ギルダーで買ったとき、私はひどく落ち込んでいました。 この機械は、NTSの風景画家である友人の父親によって、勤務時間中熱心に働いてもらって、滑らかなオリーブグリーンに塗装されました。 ビールのケースに。 完全にオリジナルの 750 GT ではありませんでしたが、とても気に入りました。 彼は騒音を立てた。 そしてそれは私のものだった。 このような最高の状態のものが今では40.000万ユーロの価値があるとは？ いいですね！ しかし、それ以外に何をすべきでしょうか?

そしてそれは、完璧にレストアされたクラシックカーや、即座に緑青を帯びたエンジンに私が持っているものです。 どういうわけか、これらすべての投資とすべての完璧さは、今では私にとってあまりにも遠い橋になっています。 とにかく、このようなショー作品は私にとって貴重ですが、アルデンヌの雨天時やA2での通勤中には決して見かけません。 私にとって、彼らはバイクという基本的な目的、つまり普通の、または特別な目的を超えています。

したがって、志を同じくする人々とともに、私たちはかつて自分たちが来た場所の隅にいます。私たちがクラシックな運転をしているのは、単純にそのほうが好きだからです。 そしてそれは、大金の価値がないバイクや、私たちの経済的範囲や限界を明確に裏付けるものではないオートバイに関するものでしょうか？ 私たちはただ楽しんでいるだけです。

家のガレージに最近住んでいる人がその好例です。 元スペイン警察の Moto Guzzi V65 は財布を閉じた状態で美しい MZ 250TS と交換されました。 グッチはとても素敵なものでした。 どうやらかつてはボルンのMW Motorenによって整備されていたようだ。 配線はきちんと行われており、ステンレス製の六角ネジがたくさんありました。 厚いポリエステルのケースと無線アンテナを備えた V ツインは完全に白で、コックピットには青の代わりに白いスポットライトがあるだけでした。 サスペンダーの取り付けもイタリアの天才の典型的な例でした。

白は私の色ではありません。 そして、満杯の浴槽は私の好みではありません。 フェアリングが外れて、たまたま探していた人の所に行きました。 収量: ウイスキーのボトル50本。 同志ヤンはVXNUMXのガンメタルブルーをホルンバックに塗装してもらった。 それは私の買収の色でもあります。 理由: 美しい!

その間、そのような買収を冷静に検査すると、いくつかのことがわかります。 あなたはいくつかのことをします。 アリは、車載ラジオの取り付けプラットフォームに取り付けられるリアフォグランプを提供しました。 その赤いランプはブレーキランプに切り替わりました。 アリ・ハレルハロゲン・スポットライトがフロントにXNUMX灯設置されたが、パワーの点からハイビームでは使用すべきではない。 友人でグッツィの専門家であるジャン・K・ソー氏によると、イタロの白バイには発電機の電力を考えるとあまりスペースがありません。

スポットライトは、フェアリング取り付けブラケットとして使用されていたフロント クラッシュ バーにうまく収まりました。 リアフォグライトとスポットライトには、写真とは異なる取り付けおよびスイッチング素材が付属していました。 しかし、見てください、それが金属くず箱の目的です。 Guz には (新しい) 配線がたくさんあり、少し難しいと感じました。 そこで、スポットライトのバッテリーから基本的な図を描きました。 これまでの 25 年間にわたる Guzzi での経験から、私はさらに多くの人脈を引き出しました。 たとえば、ライトの点滅の操作が大幅に改善されました。 非常に太い排気マフラーは、ゲリット・クラネンバーグが私のために約XNUMX年間保管していた新しいジャマのペアに置き換えられました。 エンドプレートにはそれぞれ XNUMX つのポッパーが取り付けられていました。 これらは削除され、さらに XNUMX つの穴が利用できるようになりました。 後で、これらの穴をもう少し大きくする必要があるかどうかを確認します。

そのため、スプレー作業は缶を振りながら行った。 自由な構造のガンメタル塗装は、二重に塗装するとハンマー効果を発揮します。 しかし、それは私にとって少し「ヘヴィメタル」すぎました。 塗料を持ってきてくれた人はクリアコートも持ってきてくれて、きれいに塗装できました。 それは水性クリアラッカーであることが判明しました。 そしてそれはスプレー缶から飛び散り、鼻水が飛び散り、その表面にあばた状に着地した。 私は葉巻とウィスキーを求めて少し憂鬱な気分で中に入った。 翌朝、クリアコートの硬化時間は XNUMX 日間で、予想を超えていたことが判明しました。   

その間、私の好みでは、非常に整然とした美しい V65 がリフト橋の上にあります。 まだ細かい作業が残っていますが、これで完成です。 1986 年製のバイクについて話しているのですが、それほど珍しいわけでも、非常に人気があるわけでもありませんが、いずれにせよ、色はオリジナルではなく、塗装作業は専門家によって行われた方が良かったでしょう。 しかし、私はオレンジ色のラインをとても誇りに思っています。 筋金入りの愛好家は、私が古典を台無しにしたと言うかもしれません。 でも振り出しに戻ってしまった。 私はたくさんのインプットを備えた、良くて素敵な古いバイクを持っています。 そしてパーティー全体の費用はほとんどかかりませんでした。 もし誰かが、このような明らかに驚異的な Moto Guzzi V85 Travel と交換したいと提案したらどうしますか? それではその機会を逃してしまうでしょう。

さらに自由なデザイン