現在の旧タイマー方式との闘いでは、国家に対する2回目の裁判がハーレムで3月に行われる予定です。 ご存知のとおり、Car Interests Foundationは、現在のMRBの老人向け規則との戦いの一環として、5つのプロセスを開始しました。 Van Balenの事業は北ホラントの首都で行われています。 彼は正面にディーゼルエンジンを搭載したLandrover Defenderの所有者です。
Landrover Defender Dieselを趣味として旅行者を訓練する
ファンバレンは彼のディフェンダーを趣味のオブジェクトとして使用しています。 セルフイグナイターを搭載した伝説的なオフロード車は、所有者が日常のドライバーとして使用することはほとんどありません。 ハールレメルは熱心な列車旅行者です。 現在のMRB規則の結果として、ファンバレンが自分の車で運転する数キロメートルの間、彼は現在、月額160ユーロを支払っています。 これは一連のテストプロセスのXNUMX番目の候補であり、主に「上り坂」の旅行に彼の車を使用します。
年間2.000キロメートルで5.000ユーロ
彼は最近、Autobelangen Foundationに、「年間最大5.000kmで2.000ユーロ近くを支払わなければならないのはあまりにもクレイジーだ」と報告しました。 結果として生じる高いキロメートルの価格と、ランドローバーディフェンダーが趣味の目的で明らかに使用されているという事実は、XNUMX番目のテストプロセスの先駆者となるでしょう。 「私たちは火曜日にすべて出かけます」とAutobelangenFoundationのWoutervanEmbdenは言いました。 「裁判官がこの事件と背景をどの程度扱っているかを見ていきます。」
魅力的な開発
2番目のテストプロセスは、現在のMRB規則との闘いにおける興味深いステップです。 来週の火曜日にハーレムで行われる事件は、最初の審理プロセスとは実質的に異なる性質を持っています。 535から彼のBMW 1985iを持つArjan Lenoirが焦点でした。 この車 - 法律上はガソリン車 - は暫定措置の対象となります。 この配置は、40歳未満のヴィンテージディーゼルエンジンには適用されません。 その理由でも、古くからの支持者たちは、ハーレム裁判所の壁の中で被告（州/税務当局）によって導入されるであろう新しい議論を熱心に待っているでしょう。