今週末、Doesburgでのカルチャーウィークエンド中に行った購入は、時間が追いつく方法を証明しました。 'Het Winkeltje'（好奇心、本、CD、食器、衣類など）で、私たちがまだ探していたいくつかの本に加えて、Het Autoboek '88、著者TedSluymerを見つけました。 そして、私たちは触媒について読みました...
テッド・スライマー
当時、Ted Sluymerはハードコアな自動車ジャーナリストの一人でしたが、個人運転手向けのコスト計算ソフトウェアの分野では先駆者でした。そのため、製本や広告の販売が当時の最も普通のものでした。 Sluymerは現在SelectDrive bvのディレクターです。
Ted Sluymerはまだ自動車業界で活躍しています。 彼は深刻な自動車トレンドウォッチャーであり、まだ非常に明確な意見を持っている人です。
そのカーブック88ブックでは、もちろん、その時点で利用可能なすべての車が説明されていました。 しかし、前面には私たちがあなたと共有したい編集記事があります。 Ted Sluymerによる、Autobookの88から。
触媒車はすぐに売れないかもしれません
木があちこちで少し縮み始めて、ほんの一握りの人々がそれについて心配し始めたとき、多くのヨーロッパの閣僚はそれらの通常難しい環境狂信者から白い足を得ることを望みました。 それでも車がスケープゴートとして爆撃される可能性があるなら、あなたはそれを2、3の環境大臣として非常にうまくやっています。
私たちは今から数年後になり、インサイダーは環境大臣がまったくうまくいっていないことを知っています。 その後、「私たち」がどうやって市民に費用を支払うのかについて少し触れますが、環境は私たちにとって非常に重要です。 私たちは続けます：
それでは、なぜこれらすべてのクリーンエンジン、触媒、改質燃料がうまくいっていないのでしょうか。 これは、各国間の相互コミュニケーションが不十分であることが原因であることがわかりました。 触媒付き車は販売されていましたが、無鉛ガソリンが十分にありませんでした。 そのため、自動車メーカーは、鉛ガソリンは触媒コンバーターにとって致命的であるため、海外での休暇中に触媒コンバーターを取り外すことを推奨しました。
そのような触媒がどれくらい続くのかも明らかではなかった
また、ある状況下で、鉛含有ガソリンを燃料とする自動車からの燃焼ガスの排出よりも触媒コンバーターのほうが「汚い」ことが研究によって明らかになったとき、さらに疑問や疑問が生じました。
1988には、触媒時代が終わりを告げているという名前と評判の自動車整備士がすでにいました。 エンジンメーカーは、猫なしで動作するのに十分「クリーン」な電源を作ることができました。 そしてその年にそのようなエンジンの存在はすでに報告されました。
ホンダはその物語の中で輝く例として言及されました
そしてLPGで動くエンジンのために、旗は環境の観点からも上げられました。 その間、研究者たちは触媒が発ガン性であることも消滅させた。 当時の燃料中のベンゼンとトルエンの量と同じように。
1988年にそれは明白でした：「それで私達はまだ外から遠く離れています」
私たちは当分の間もっと多くの車ともっと触媒と一緒に暮らさなければなりません。 無鉛ガソリン付き。 消費者がやがて再び猫の悪臭を放つ被害者になる可能性があります。 なぜなら、触媒コンバーターを搭載した車はすぐに販売するのが難しいか不可能になるという兆候があるからです。 触媒コンバーターは自動車産業の大きな失敗ですか？
安野2018
1988年には、触媒コンバーターは標準からほど遠いものでした。 今です。 そして、私たちのクラシックのために、私たちはアフターマーケットの猫キットを買うことができます...
