水冷: クラシックエンジン 2.0 のエンジン冷却 – Auto Motor Klassiek

オートバイのエンジンは、ほぼ定義上、かつて空冷されていました。結局のところ、向かい風冷却はエンジン冷却の最も理想的な形式ではありません。エンジンの温度は、液体冷却ではるかによく制御できます。かつてはその水でした。その後、その水は「添加剤を含む冷却剤」になりました。今では無水冷却剤としてもあります。液冷はエンジンを冷却するより複雑な方法ですが、液冷エンジンの方が常に優れています。しかし、今日の温度では、放置された冷却システムが問題を引き起こす可能性があります。

液体冷却は風速冷却よりもややメンテナンスの影響を受けやすいという事実が残ります

彼らは通常ブレーキフルードとフロントフォークのオイルで行うようにオートバイがクーラントで同じことをする強い傾向を持っているという事実は残っています：彼らは全体の物語を忘れています。オートバイの液体冷却は新しいものではありません。 Scottはすでに1908で水冷を使用していました。

水冷では、冷却水が冷却システムを通して送り出されます

燃焼機関では、それは頭の中で最も熱いです。しかし、「水頭」だけでは、通常はできません。水の大きな熱吸収のために、水冷は一般に空冷より効果的であり、それによって空気は冷却されるべき表面上を直接流れる。しかし、訴訟を成功させるには、十分な移行連絡が必要です。冷却剤はラジエーターを通して熱を失い、それによって熱は広い範囲にわたって空気に放出されます。それからサイクルは再び始まります。

冷却システムにウォーターポンプとラジエーターがあります。

身に着けたり漏れたりすることがあります。もう一方は外側または内側から詰まることがあります。外ははっきりしている。清潔に保たなければなりません。路上の汚れや虫がここの原因です。

システム内部では、クーラントを清潔で効果的に保つことが重要です。

耐食性ドープが処理され、スラッジが冷却システムに堆積し始める可能性があります。古いクーラントを排水するときは、色と汚れに注意してください。冷却剤が非常に汚染されている場合は、指示に従って冷却システムを内側から清掃するための特別な洗浄剤を使用できます。冷却システムに新しいクーラントを充填する前に、まず新しい銅シールリングでドレンプラグを取り付けます。あなたが最初にそれを忘れることはないでしょう。

あなたはまたすべての水ホースとホース留め金をチェックします

ヘビは古くなっている可能性があります。ホースクランプがある場所には特に注意してください。それからあなたは給油口を通してラジエーターに新鮮な冷却剤を注ぎます。空気がシステムから逃げることができるように、液体をゆっくり流し込んでください。液体が注入口の底に達すると、上のレベルのラインまで膨張タンクも満たします。

膨張タンクにキャップを取り付け、エンジンを始動してスムーズに作動させます。冷却システムからすべての空気が排出されるため、ラジエータ内の液面が下がることがわかります。エンジンを停止し、必要に応じてクーラントを補給し、ラジエーターのキャップを回す。これでエンジンを再始動して、暖かくすることができます。

クーラントが同じレベルに維持されている場合は、原則として、もう2年間心配する必要はありません。

しかし、液面を定期的に点検してください。

他の水分レベルと同じです。

それは、結局のところ、小さな努力です。

クーラントにオイルが入っているときは運転しないでください。

それならあなたは平らなヘッドガスケットを持っているからです。