サンビームタイガー：純血種の猫か森林の猫

1956 年、ケネス ハウズとジェフ クロンプトンは、アメリカ市場向けのスポーツカーを製造することを目的として、アルピーヌの再設計を依頼されました。 ハウズ氏はフォードで働いていたため、その車は初期のフォード・サンダーバードに少し似ていました。 1959 年から 1968 年にかけて、このアルピーヌは 70.000 シリーズで約 1968 台が生産されました。 XNUMX年にクライスラーが買収した直後に生産は終了した。

子猫からサンビームタイガーまで

サンビーム タイガーはエレガントなアルピーヌから派生したものであり、二度と作ることはできませんでした。 どうやら、洗練された英国のスポーツカーに V8 を搭載するというアイデアは、あの奇妙な時代にはかなり明白でした アイデア まだ簡単に入手できました。

サンビーム タイガーは英国のサンビーム アルパイン ロードスターの高性能バージョンで、伝説的なアメリカ人のキャロル シェルビーが共同設計しました。 フロントに大きなV8を搭載したモデルは1964年から1967年にかけて生産され、約7.500台のみ生産された。 批判的な人々は、少なくとも同数のアルピーヌが、人生のどこかで公式ルートから外れたところで V8 を装備していると述べています。 しかし、本当の始まりは伝説のキャロル・シェルビーによって設定されました。

シェルビーはACコブラの開発で知られるようになり、ルーツ・グループからアメリカでサンビーム・タイガーを製造する契約を獲得したいと考えていた。

代わりに、サンビーム タイガーの生産はイギリスのジェンセンに下請けされ、シェルビーはラインから出たすべての車に対してロイヤルティを受け取りました。 1 リッター V4.3 を搭載したシリーズ 8 と 2 リッター V4.7 を搭載したシリーズ 8 の XNUMX つのモデルが時代を経て存在しました。 ルーツ グループのオーナーはこの車でラリーである程度の成功を収め、サンビーム タイガーは XNUMX 年間にわたり米国の XNUMX メートル記録保持者でした。

靴べらではなくハンマーで

どうやら、シェルビーの前モデルのエンジンコンパートメントは、フォード V8 を搭載するために特注の大ハンマーで叩かれたことがあったようです。 ジェンセンは後にセンタートンネルを削って幅広のトンネルをスポット溶接するだけでアルピーヌをタイガーに改造した。 一言で言えば、初代タイガースは構造的にモーターが過剰でした。 爆発させましょう！

つまり、サンビーム・タイガースは発展途上の作品だったのだ。 AMK の XNUMX 月号で紹介したコピーは、その素晴らしい例です。オーナーのフランク・マースは、彼のサンビーム タイガーを、あり得るはずの車に仕上げました。 これは、多大な職人技と絶妙なネットワークを通じて実現されました。

本物のサンビームタイガーは現在非常に高価です。 そして、高価な標本であっても純血種ではないことがよくあります。 サンビーム タイガーは、オーナーの好みや時間の経過による技術開発に合わせて適応/アップグレードするのが非常に簡単だったようです。 工場の独自性を重視する場合、これを知っておくことが重要です。

したがって、いつかサンビームタイガーを得点したい場合は、 それなら保護施設から連れ出さず、専門の大猫愛好家のところへ行きましょう。 そして、ジャガー愛好家がすべての大型ネコ科動物を愛していると考えないでください。

そうそう、まずは AMK の XNUMX 月号を購入してください。

そうすれば、少なくともどのようなオプションがあるかはわかります。 さらに良いのは: 非常に割引されたサブスクリプションを手に入れましょう Auto Motor Klassiek。 その後、雑誌スタンドに並ぶ XNUMX 週間前に雑誌が届きます。 そして、個人番号の購入者よりも早くすべての広告を目にします。

そしてそれは、このデジタル時代でも非常に良い結果をもたらす可能性があります。