1956では、アメリカ市場向けのスポーツカーを製造する目的で、Kenneth HowesとJeff CromptonがAlpineの再設計を依頼されました。 Howesはフォードのために働いていた、そして車は初期のフォードThunderbirdのように少し見えた。 1959と1968の間に、このアルパインの4つのシリーズでおよそ70.000個の作品が制作されました。 1968でのChryslerによる買収の直後に生産は終了しました。
子猫からサンビームタイガーへ
Sunbeam TigerはエレガントなAlpineからスピンオフしたもので、二度と生まれませんでした。 どうやらV8をスレンダーな英国のスポーツカーに入れるという考えは、変な時代にはかなり明白でした。 アイデア まだかなり明白です。
サンビームタイガーは、ブリティッシュサンビームアルパインロードスターの高性能バージョンであり、伝説的なアメリカのキャロルシェルビーによって共同設計されました。 フロントにファットV8を搭載したモデルは、1964年から1967年にかけて製造され、約7.500台しか製造されていません。 批判的な心は、少なくとも同じくらい多くのアルパインが公式の道の外の彼らの生活のどこかにV8を装備していると主張します。 しかし、本当のスタートは伝説のキャロル・シェルビーによってなされました。
シェルビーはACコブラの創作で知られており、アメリカでサンビームタイガーを作るためにルーツグループからの契約を勝ち取ることを望んでいました。
代わりに、Sunbeam Tigerの生産はイギリスのJensenに外部委託され、Shelbyはバンドを走り去ったすべての車に対してロイヤリティを受け取りました。 1シリーズのVNNXシリーズと4.3シリーズのVNNXシリーズの2モデルがあります。 ルーツグループの所有者は集会で自動車でいくらかの成功を収めました、そして２年間の間サンビームタイガーはアメリカの４分の１マイルの記録保持者でした。
靴べらではなく、ハンマーで
どうやら、フロントモデルのエンジンルームは、フォードV8に対応するために、かつてシェルビーでオーダーメイドのハンマーで細断されていました。 ジェンセンは後に、中央のトンネルを通ってタイガースに挽くためにアルパインを造り、それにもっと広いものを溶接しました。 一言で言えば：最初のタイガースは構造的にモーターをかけ過ぎていた。 ポッピング！
したがって、SunbeamTigersは「進行中の作業」でした。 AMKのXNUMX月号に掲載されているコピーは、この素晴らしい例です。オーナーのフランクマースが、サンビームタイガーを車に組み込んだのです。 これは、多くの職人技と絶妙なネットワークによって行われました。
本物のサンビームタイガースは今非常に高価です。 そして高価なものでさえ純粋ではないことが多い。 Sunbeam Tigersは明らかに自分の持ち主の好みや時間の経過に伴う技術開発に合わせて自分自身を調整/アップグレードすることを非常に簡単に許可しました。 これはあなたが工場の独創性を重視するかどうかを知ることが重要です。
だから、ある日、Sunbeam Tigerを獲得したいのなら、 彼を避難所から連れて行かずに、特別な大猫愛好家に行きなさい。 そして、ジャガー愛好家がすべての大きな猫を愛すると思っていることを間違えないでください。
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