たとえば、同僚のAutoweekのWebサイトで、それほど悪くないかもしれないと昔の人たちはMRBから免除されたままになっていることを、新しいキャビネットの下でも読んでいます。 たとえば、Financeの情報源が雑誌に確認した. 私たちが理解したように、新しく任命された財務フランス週間担当官の国務長官、それ自体は古典的な愛好家であり、プジョー504の所有者は、古くからの愛好家を惜しまないことを望んでいます。
60日か30日のパスの形で、彼はオランダの道路網のために自動車とオートバイの分野で文化遺産を保存したいです、そしてその全体像は彼のプジョーも当然の一部です。 応援するには少し早すぎるかもしれませんが、私たちの意見では彼は心を持っています。 少なくともそれでしょう 毎日の使用 古典をお勧めします。 またはのような行動 KNAC、ほぼ60.000の人々がサインアップした嘆願書は今役に立たなくなったのですか？ いいえ、そうは思いません。 何人の人がこのように考えているかがすぐに明らかになるからです。 請願は火曜日まで、今日の前に示されたのではなくまだ明らかにオンラインです。 だから 購読するまだ行っていなければ。
私の車はいろいろなガレージボックスに入っています。私は3 e.kassaである過去187.00年間に自治体から下水課税評価を受けました!!!!
私たちの国では雨水を排水するために今あなたが支払わなければならないので、搾乳の終わりはありません。
ほとんどの愛好家は運転する「普通の車」も持っているので、mrbはすでにその代金を支払っていますが、どの車を運転するかによってどのような違いがありますか？
[私はすでに私の月に128,00ユーロを支払っています]
この政府の目的である純粋な余分な税金、それで人々は彼らが再び投票しなければならなくなったときについに再び考え、そしてもはやすべてのいい話を信じないで、そして最初に党プログラムを見る
解決策は以下のとおりです。老人向けに年間妥当なキロメートル数を合法的に設定する（保険会社はすでに基準を設定しています）実際のキロメートルを運転し続けることは、MOT検査によってチェック/登録できます。
税務当局への自動デジタルリンクは問題にならないはずです。
したがって、年間の合意されたキロを超えることは、単に正当な追加支払いを意味します。 30-60の日帰りチケットなどで面倒なことはありません。 年間の許可された合計キロメートルを作りたいときは、単に自分自身を判断できるようにしてください。
古い灰色のナンバー プレートに似ています。 Alfa クモは灰色に置かれました。オールドタイマーの免除により、フリーローダーや便利な人にも対処する必要があります。
今日の午後、Nieuwe AMKは議論の的になり、私は1息の中のMRBに関する記事を読みました。
それがDialyとして使用されていない場合にだけ古いタイマーがMRBフリーになることが示唆されていた点1は、私には反対です。 唯一の車として彼の昔のタイマーを持っているすべての昔のドライバーが年間何マイルも運転するわけではありません。 私は今、日産の100 NXを運転し、年間7000 kmを超えない距離で走っています。 それと私はそれから記事のポイント2に再び会う。
来年はBMW 525Eを唯一の車として買うつもりです。 理由私がそれをいじくり回すのが好きで、私の現在の日本語と4の本格的な席より高い席を持っています。 さらに、私は実際に45 kmの半径内の多くの短い市内旅行や訪問のために30都市ディーゼル（=原付車）を購入したいです。
ですから、提案されたアイデアの調整は適切だと思います。 また、ドイツと同様に、オールドタイマーのオリジナリティへの要求も高まっていることを期待しています。 今日でも、クラシックカーが購入され、完全に近代化され、RDWの承認を得れば、MRBを使用せずに楽しくリッピングできることがよくあります。 もちろん、これはもう昔の人とは何の関係もありません。 ドイツとは対照的に、オリジナルにあまり違反することなく安全を促進することを許可したいと思います。 つまり、たとえば、パワーステアリング、ブレーキの改善（厚いブレンボを直接ぶら下げることなく）を意味します。 モデルの短期的に利用できなかった過度に現代的なものは使用すべきではありません。 したがって、現代のターボディーゼルをBMW2002に押し込むことは大したことではありません。 それはカスタマイズに該当します
それは複雑な話になります。 あなたは昔の人を近代化することに反対していますが、パワーステアリングや他のことは可能ですか？ 幼稚な差別化（そして羨望）をすべて止めて、このこれまで偽善的な政府に、単純で何よりも公正な道路税制度を考え出させましょう。 それから私達はまたこの議論を取り除き、誰もが使用に応じて支払います。 ハーグでは、政治家は「ユーザーが支払う」などの自分の戯言を聞くのが好きなようですが、実際にそのようなことを実践することはうまくいかないようです。
消費税と実費の燃料を見るだけで、すでに支払うべきだと思います。22％VAT 75％消費税
本当にこの対策が環境を守ることだと信じている人は本当にいますか？
少数の人々が蔑称で話しているそれらの少数の「臭いメルセデス」、それらは本当に原因ではありません...
緊縮財政の時代には、環境はまったく重要ではありません、それは単なる純粋なお金の問題です。
比較的簡単な収入源であり、以前に免除されたボイチャーのMRBからのものでない場合は、交換用として購入された車からのものになります。これは、以前のMRBが免除されたオールドタイマーの支払いができなくなったためです。支払わなければならない..。
ちなみに、30日または60日カードも大丈夫ではありません...
たとえば、Oldtimerが2車として購入された家族があります。
なるだろう…。
それで…。環境に良いので免除を廃止します…あなたはルッテを完全に嗅ぎ分けましたか？
ハーグへの大規模な昔の症状はありません。 彼らがすべてのそれらの喫煙、古い車の漏れを見るとき、多くはそれを止めるのが良い手段であると思うでしょう。 ほとんどのクラシックは、年間1000〜3000 kmしか走行せず、さらに多くの場合はそれ以下です。 したがって、環境への影響は比較的小さいですが、それらすべての車が同時に運転を開始した場合、いいえ、それは良くありません。 私の600cc Citroën Dyaneはまた、有害物質の驚くほど低い排出量を示します。 休暇中に私は平均1を運転しました：18,5、通常2012で達成することができない値。
ああ、それからいくつか、
道路税で納付すると、あなたは突然環境にやさしくなりましたか。
そして、商品の加速償却を奨励する法律、この場合は新しい車の購入を強制します。..これらすべての新しい缶の製造プロセスには、環境にやさしいエネルギーがどれくらいかかりますか？ （かつて、フットプリントは200 kmであると計算されていました。これは、オールドタイマーでカバーするよりもはるかに大きいです。
古い品質の破壊、私は多くの悩みを抱えています、修理/修復は気分が良くなります。
ウィーカーズさん、私はあなたにそれらのいくつかの古い車を放っておいて（数年以内にそれは自然なプロセスのためにとにかく非常に異なって見えるでしょう）そして全体像に焦点を合わせるようにあなたに勧めます。
何が汚染されているか知っていますか？ 古いパチパチと音を立てる芝刈り機、そしてリーフブロワーの轟音、特にそれらの地方自治体のもの…。 ああ。
オールドタイマーは、新しい現代的で経済的な小型車よりも、物品税、（使用）VAT（部品）メリット（雇用）ですでに多くを生み出しています。
古典的な運転は安いですか？ これらの人々は彼らが何について話しているのかわからない!!!!!
上記の点で、すでに十分な税金が入っています。
さらに多くの質問、そしてオールドタイマーは多くの人にとって高すぎるものになっているので、いつでもなんらかの方法で現在のルールを適応させることができます。
さらに、それはまた、昨年1987年までの若いタイマーに多額の投資をした人々、言い換えれば信頼できない政府に減価償却を通じて財政的損害を引き起こします...
そして60デイチケットはまた、単に自由の剥奪であり、とにかく趣味を楽しくしません。 （そして、これで何をチェックすれば費用はかかりませんか？）
それからそれらの古いディーゼルにすすフィルターを渡しなさい。
この不安はまたしても乾燥理論家たちによって引き起こされた。彼らは報告を書き、すべての変数を正しい重みにしておらず、非実用的な結果にたどり着いていない。
そしてこれらの報告はまた、規制の不備にもつながります。
またしても現行の法律が最善であり、さらに多くの車に課税することはもはや不可能です。
究極の搾乳限界に達したということを認識しなければなりません、そしてその変化は何よりも自由の剥奪に過ぎず、それ以上のものではありません、単に新しい/小さな運転が今より安いからです!! （最近までそうではありませんでした...）
はい、どうすればオランダをさらに不機嫌にすることができますか...
レムコ
30-60日カードは、おそらくあなたの車が他の日には公道にいられないことを意味します。 しかし、Randstad内のすべての人がガレージやガレージにアクセスできるわけではありません。
純粋主義者は、小屋がなければあなたは「本当の」自動車愛好家ではないと主張するでしょう。 しかし、私のような人々にとって、小さな財布を持ったラントスタトからは、厩舎と通りでのいじくり回しがこの趣味を実践する唯一の方法であることがよくあります。 数キロ、いじくり回します。
ウィーカーズは彼の504の小屋を持っていると思うので、彼はこの問題をストーリーに含めないかもしれません。 計画：ラントスタトの巨大な納屋建設インセンティブパッケージと組み合わせると、すべての男性が「シェディズム」を十分に生きることができ、手頃な納屋を見つけることもできるかもしれません。
私の日常の問題に加えて、小屋がなければ私は趣味が2200kgの古いアメリカ人と1900kgのLandroverであまりにも高価になるでしょう。
Weekersには、おそらく美しいガレージがあります。 後援されていますが。 それまでの間、私たちのアマチュア・デュオ、Rutte / Samsomはすでに、オールドタイマー業界に十分な直接的ダメージを与えています。 あなたはこの不確実性の国に心を抱いています。 アマチュアのその束からそれらすべてのそれらのよく考えられていない計画を受け入れる必要がありますか？
こんにちは、農家と請負業者は、トラクターと掘削機1台あたり1000ユーロで他の自走式農業用車両にのみ年間芝刈り機の支払いを認めています。
私はこれがあなたがあなたの趣味を練習することができることを確実にするために他の誰かが支払わなければならないと述べる正しい設定ではないと思います。