私たちはベン・ヴァン・ヘルデンと知り合えて幸運です。 ベンは金細工師の訓練を受けており、オートバイ愛好家でもあります。 彼のアプローチは、哀れな、やや変わったエンジンを購入し、マスターの金細工師のすべての愛と職人技で修理することです. それが完了すると、彼は少し車を走らせ、クールな最終結果は新しい所有者に渡され、彼は別のプロジェクトを探し始めます. 彼のサイト www.bensbikes.nl も進行中のプロジェクトです。 最後に彼に会ったとき、このプロジェクトは基本的に完了していました。 続きが気になる…。
ハーレー ボート テールズ
最近の再生は、ハーレーダビッドソンのボートテールの再生でした。 スポーツスター版ではなく、ビッグツイン版。 以前、ボートテールのスポルスターをサイトに掲載しました。
ハーレーダビッドソンは創業者にちなんで名付けられたブランドでした
名前だけで差別化し、ブランドを輝かしいものとして覚えているバイヤーは通常深刻に高齢化しているため、現在、それは標準的な管理の下で着実に衰退している会社です.
遺産はまだある
しかし、AMF での経営陣の買収後、ブランドを再び偉大な存在にした伝説的な人物「ウィリー G」の失踪により、Het Merk は De Marketing に変わりました。 そして、そのマーケティングはせいぜいうまくいきませんでした。 幽霊が出ました。 そしてその店は株主や経営者などナンバーフェティシストによって運営されていた。 それは通常、終わりの始まりです。
ウィリー G. デビッドソンは、ハーレーダビッドソンの元社長であるウィリアム H. デビッドソンの息子であり、ハーレーダビッドソンの共同創設者であるウィリアム A. デビッドソンの孫です。 彼はハーレーダビッドソンのオートバイの中で育ちました。 デビッドソンはウィスコンシン大学マディソン校を卒業し、カリフォルニア州パサデナのアート センター カレッジ オブ デザインで学びました。 カリフォルニアでは、オートバイのカスタマイズに直面しました。
ハーレーダビッドソンに入社する前は、デビッドソンはフォード モーター カンパニーのデザイン部門で働いていました。
ハーレーダビッドソンのデザイン部門で 1969 年以上勤務した後、ウィリー G (ゴッドフリーズ G) デビッドソンはスタイリング担当副社長に昇進しました。 それは XNUMX 年のことです。デビッドソンは、真のアメリカン バイカーの感覚に対する崇高な感覚を持たない外部のデザイン コンサルタントやエンジニアを利用することなく、小さなデザイン部門で与えられた自由を利用することができました。 アメリカン・マシン・ファウンドリーズの名の下に、確かに豊富な資金が供給されていなかった設計部門。
70 年代の彼のデザインには、1971 年の FX スーパー グライド、1977 年の FXS ロー ライダー、1977 年の XLCR スポーツスター ベースのカフェ レーサーが含まれていました。
16 年 2012 月 30 日、ウィリー G. が 2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日に引退することが発表されました。 彼はブランド大使として、また名誉チーフ スタイリング オフィサーとしてスペシャル デザイン プロジェクトに関与し続けています。
彼の最初のデザインの 1970 つであるボート テール デザインは、1971 年と 750 年の XLCH および XLH スポーツスターで利用可能なオプションとして登場しました。 ハーレーランドでは騒動が必要でした。 その年、日本人はホンダ CB XNUMX F で市場に参入したためです。そして、そのマシンはアメリカ人の考え方に非常によく適合していました。
ウィリー G の「ボート テール」は、当時 12 歳だったスポーツスターに光学的なブーストを与えましたが、誰もがそれを気に入ったわけではありません。
注文番号 60-52097 の 71 ドルのオプションとして、ディーラーはアイデアを売り込もうとしましたが、ほとんどのライダーは、スポーツスターで知られている実証済みの座席配置の外観を好みました。 ディーラーやテストでボートテールのスポーツスターを見ました。 ほとんど「野生」ではありません。 ボートの尾翼は大胆な試みで、美しいというよりは驚くべきものでした。 フレームの上に乗ったのは、素敵なポリエステルのかたまりでした。 要するに、このスポーツスターは、特にわずか約 12 リットルのスリムなタンクと比較して、大きなお尻を持っていました。 相棒は確かに悪くなかった。 1971 年には、より成功した別のウィリー G デザイン、FL エレクトラグライドと XL スポーツスターの組み合わせである FX スーパー グライドに同じバットが登場し、ハーレー シリーズに新しい顔をもたらしました。 目には、そのアイデアの方がはるかに適しています。 しかし、1972 年には、スーパー グライドもより伝統的なレイアウトに戻りました。 ポリエステル製のボートテールは、ほこりっぽい屋根裏部屋に置かれ、注目を集めています。 そして、それらは希少であるため、価格が上昇しています。 Relicaのボートテールが再販されました。
また、ボート テールはオプションだったので、後からスポーツスターにポン引きしても問題はありません。 オリジナルのエキゾーストシステムとアルミホイールは手に入れるのが難しいです。 そして、大きなボートの尾？ それらは非常にまれです。
についてのより多くの物語 古典的なエンジン リンクを読んで
こんなに醜いものを作るには学問的な訓練を受けなければならないなんて…
そのようなものを設計するには、学問的に変形する必要があると思います。 ハーレーは、タッパーウェアがなく、余計なアイデアがないモデルであれば評価できます。 オリジナルで、ポン引きやチョップされておらず、元のマフラーが殺されていない状態で、静かな「vloe vloe vloe」を再生します。 船のしっぽ、ええと…運転しているときは醜いものは見えません。 精神的ダメージはそれ以下になります。 いいえ、残念ながら私の「ビール」ではありません
あなたがそれに乗っているなら、あなたはそれを見ません！
また、ボート テールはオプションだったので、後からスポーツスターにポン引きしても問題はありません。 ドルフの話はスーパーグライドの話でしたよね？ スポーツスターが最初にそれを着ていたことはすでに述べました。 Sportster と Electra のクロスが、ハーレーダビッドソンの最初の本物のファクトリー カスタム バイクであったという事実は、あなたの話ではあまり明らかではありません。 それが、このバイクをそのボートテールよりも特別なものにしています。 オランダには少なくとも十数個あります。
こんにちはCees、オンラインでは時間とコストの面でいくつかの制限があります. 当サイトは無料サービスです。 私たちは雑誌でお金を稼がなければなりません (購読料はほとんどかかりません) Sportsers のボーティと厚いものは互いに非常に近いため、いくつかの「重複」があります。
あなたはその美しさを見ることができなければなりませんが、私はここではまったくできません。
Norton Comando HighRider のように奇妙で、おそらく珍しいものですが、lullik は lullik のままです。
Michiel Meijer、私は自分自身でそれをうまく言うことができなかったでしょう
その名前を二度とノートン コマンドー ハイライダーと呼びたくない! なんとハッチ！