冬眠後（ブラインは正式に道路から外れました）、クラシックシーズンが再び始まります。 そして、そのシーズンが今週末に始まる可能性は十分にあります。 蘇生手順を簡単に実行します。
もちろん、昨年の冬はバッテリーを忘れませんでしたが、良いドリッパーから夢のようにぶら下がっていました。 電動燃料ポンプが取り付けられていない場合、フロートチャンバーが再び燃料で満たされる前に、エンジンを何度も投げる必要があります。 それでも始動しないが、排気ガスから強いガソリンの臭いがする場合は、点火部に問題があります。 多分接点の腐食？ またはディストリビューターキャップの結露？ たぶん、ガムを塗った物品税ジュース？ （または、冬眠前にタンクの内容物に燃料処理の缶を追加しましたか？それならそれは問題ではないはずです。）
ガソリンの臭いはありませんが、まだ始動していませんか？ 次に、ポンプが原因であるか、浮きが付着している可能性があります。 エンジンが始動した場合は、しばらく静かに運転し、ガソリン、オイル、クーラントの漏れをチェックする時間があります。 密閉された空間でウォームアップしないでください。排気ガスは有毒です。 また、タイヤの空気圧をチェックし、タイヤのトレッドまたは「サイドウォール」に損傷がないかどうかを確認してください。 車を転がしてみてください。 それがうまくいかない場合は、ブレーキが詰まっています。 車が保管される前にブレーキが完全に正しくなかった場合を除いて、災害である必要はありません。
数ヶ月の休息の後、カップリングが適切に解放されないか、まったく解放されない場合もあります。 シフトが難しい場合..クラシックカーに油圧クラッチが装備されている場合は、リザーバー内の液体のストックを確認してください。 それでも作業を続けている場合は、ブレーキリザーバーの在庫も確認してください。 それがすべて良ければ、クラッチディスクはフリーズします '（スタックの別の言葉錆びた）フライホイールまたは圧力グループに。 この不便を解決する簡単な方法がいくつかあります。 エンジンが作動している状態で、クラッチを数回押し下げ、しばらく押し下げたままにして、慎重にギアを入れてみてください。 （クラッチペダルとシートのシートの間にスティックを入れて冬眠するために車を置くこともオプションです。ただし、スプリングがたるむ可能性があるオプションです。）それが機能しない場合は、エンジン、XNUMX速ギアをオフにします。スイッチを入れ、クラッチを踏み、アシスタントに押してもらいます。
それでも機能しない場合は、XNUMX速ギアを入れ、クラッチを完全に踏み込んだ状態でエンジンを始動します。 十分な「スペース」があることを確認してください。 それでも機能しない場合は、エンジンとギアボックスを分解するか、クラシックのオプションに応じて、エンジンまたはギアボックスを分解し、クラッチを緩め、圧力グループとフライホイールを非常に細かいサンドペーパーで軽く研磨します。 ...、ほんの少しのグリース 入力軸 組み立て直します。 そして、あなたが少し時間通りに始めれば、それは土曜日の朝にすべて可能です。
初めて乗車した後、ボンネットをもう一度開けて、漏れがないかすべてを確認します。 車は転がりやすくなりましたか？ 立ち往生-または 長引く ブレーキ-暖かいホイールまたは青い煙で認識できます。 さらに、ホットドラムまたはディスク。 後者の場合、ブレーキが非常に動かなくなっています。 ブレーキリザーバー内の液面レベルに関して、言いたいのは、非常に多くのブレーキ液を追加する必要がある場合、システムがどこかに漏れているということです。 これは非常に危険であり、すぐに修復する必要があります。