博物館です。 一種の博物館

ロールスロイス博物館。 アーネムで。 多くの人がそれについて聞いたことがあります。 しかし、誰も詳細を知りません。 ただそこに行けないことはよく知られています。 だから、誰もいなかったのです。 そして、「フーパーインターナショナルコーチビルダーとオーダーメイドの収集可能な自動車の供給者」もあります。

ロシアと中国との貿易

そのXNUMX年間の「既存の」博物館の背後には、コーチビルダーであり、特注の収集可能な自動車などを提供している男性がいます。彼の会社は、その背後にあるオランダのXNUMXつの会社のXNUMXつであったため、父親はかつて非常に良いビジネスをしていました。アイアンカーテンは許可されました。 それは実際にはバーターにすぎませんでした。 結局のところ、「ロシア人」には物がありましたが、通貨はありませんでした。

ここで交換された商品を販売すること-すべて、しかし少なくとも多くの穀物-が交換されたのは明らかに厳格な収益モデルでした。 創設者の息子であるToniBienemannは、独自のマーケティングのアイデアをしっかりと受け止め、中国とのビジネスの最前線に立っていました。

しかし、ロールスロイスとベントレーの博物館はどうでしょうか。

かなりの金額を持っている人にも趣味があります。 ToniBienemannは車が大好きです。 ロールス-ロイスとベントレーについて。 しかし、彼はまた、スタッツブラックホークのようなユニークなタッパーウェアを好みます。 そして彼のコレクションにはAフォードレーサーがいます。

ビジネスの観点から、そのようなコレクションを博物館に置くことは有用です。 コレクションの一部は、アーネムのヴァンオルデンバルネベルト通りにあります。 大部分は-部分的にドアノブからドアノブまで-少し離れています。 コレクションは、XNUMX人以上のグループの予約とガイド付きツアーで見ることができます。 自由。

目的は、コレクションの表示を改善し、XNUMX年後に博物館をよりよく知られ、より一般の人々が利用できるようにすることです。

フーパーリンク

Hooper＆Co。 ウェストミンスターロンドンに拠点を置く英国のボディショップでした。 1805年から1959年まで、それは豪華なコーチワークの非常に成功したメーカーでした。 1805年にアダムスとフーパーとして設立された同社は、エレガントな馬車を製造し、ウィリアム20世、ビクトリア女王、エドワードXNUMX世に供給しました。 彼らはXNUMX世紀の初めに自動車の車体の製造に移行しました。 そして、ブリティッシュロイヤルハウスはそこの顧客でした。

最初の王室車、ダイムラーのシャーシのフーパー車体は、28 3月に1900にサンドリンガムに届けられた。 それは赤い線でチョコレートブラウンに塗られました。 20世紀まで王家と一緒に残っていた配色。

Hooperは市場のトップに特化し、コストを考慮せずに可能な限り最も豪華なボディを構築しました。 そのモデルはスポーティーではなかった、なぜなら同社は荘厳で優雅な馬車を専門としていたからである。

第一次世界大戦中、フーパーは航空機製造業者となり、最終的には1日に3つのソッピースラクダを生産しました（初期の「ビッググル」ポケットを読んでください！） その戦後、会社はコーチングに戻りました。 彼らは1930年代の大恐慌に耐え、ほとんどのボディビルダーよりもはるかに優れており、さらに西​​ロンドンのアクトンに第2工場を建設しました。 ピーク年の1936では、300を超えるボディワークが構築されました。

1938では、Hooperは財政的に困窮している競合他社のBarkerを買収しました。 バーカーは彼の別のアイデンティティを保持しました。 フーパー自身は1940のThe Daimler Companyに引き継がれ、産業グループBSAの一員となりました。

Hooperの経営陣は、Rolls-Royceが自動車全体を所有するという計画の後、自動車のボディワークの生産を終了することを決定しました。 「プレススチールボディ」を作るために。

Toni Bienemannがそれらを買うまで、ブランド名と権利は少し歩き回りました。 'フーパー'は現在、博物館があるのと同じサイトにあります。

しかし、DAFブロックは博物館で何をするのでしょうか？

アーネムで最初の国立ロールスロイス＆ベントレー博物館