ちょうど23年前の1947年XNUMX月XNUMX日、ベンポンの先輩が日記にスケッチしたのは特別な乗り物でした。 Amersfoortを拠点とする貿易起業家であり、オランダのフォルクスワーゲン輸入業者の創設者は、ビートルテクノロジーに基づいた実用的な配達用バンを提供しました。 このスケッチで、ベンポンはVWトランスポーターの基礎を築きました。そのXNUMX世代後、すでに世界中でXNUMX万以上が販売されています。
VW Transporterの成功物語 - ドイツでは愛称で「Bulli」とも呼ばれる - は4月の23から始まります。 フォルクスワーゲンの工場への訪問中（フォルクスワーゲンビートルの輸入について話し合うため）、ベンポン（1947 - 1904）の目は、ビートル技術を備えた単純な輸送用台車 'Plattenwagen'に落ちました。 ポンはすぐに売却の機会を見ます。 実業家として、彼はヨーロッパでこのタイプの社用車が非常に必要であることを知っていました。
Plattenwagenに対する承認がない
しかし、 'Plattenwagen'は公道での使用は承認されていませんでした。 これは、運転手が完全に車の後ろ、エンジンの真上にいたからです。 ポンは解決策を思い付く。 次回フォルクスワーゲンの工場を訪問したとき、彼は議題の中でそれを概説しました。 彼はPlattenwagenのコントロールを前に動かし、後ろに閉じた積載スペースを作ります。
開発のためのスケッチ基盤VW Transporter
現在アムステルダムのアムステルダム国立美術館コレクションの一部である彼のスケッチに基づいて、フォルクスワーゲンは1947と1949間の最初のVWトランスポーターを開発しています。 昨年、4つの試作品が公開されました。2つの配達用バン、1つの人の異形、そしてKombiです。 VW Transporterは、Typ 1950として2で発売されています（甲虫はTyp 1です）。
起業家からヒッピーへ
VW Transporterの生産は1日に10台のバンで控えめに始まりました。 しかし、需要は膨大でした。 バンのコストは5.125ギルダー（2.330ユーロ）以下であるため、小規模の起業家でも購入できます。 8.000はすでに初年度に建造されており、1955には追加の工場も必要でした。 最初のVWトランスポーター世代（T1）から1967まで1,8 100万が構築されました。 'Bulli'はヨーロッパの復興とドイツの 'Wirtschaftswunder'の象徴となりました。 T1は、それが利用可能であった多数のバージョンに部分的に人気があります。 閉鎖されたバンと8人乗りのバスからヒッピーによって心の中で閉じられ、カルトの地位を得たキャンピングカーまでの距離。
フォルクスワーゲンT1について知ってうれしい
- T1のオランダの価格は5.125ギルダー（2.330ユーロ）で始まりました。
- 1949の4つのオリジナルプロトタイプのうち、1つはすぐにケルンによって使用されました ケルンメーカー4711。
- ニックネーム「Bulli」は、T1の二重性に由来しています。 これはBu（s）とLi（eferwagen）の組み合わせで、読みやすくするために余分な 'l'が付きます。
- もともと、T1は工場出荷時のみ青色で入手可能でした。 逸脱した色の必要条件はフォルクスワーゲンのディーラーによって地元で満たされました。
- オランダでは、VW TransporterのT1はすぐにオランダの郵便サービス電信電話局（PTT）の固定値となりました。
- T1は1.131 ccエンジン（24 rpm at 3.300 rpm）によって動かされ、8人または750キログラムの貨物を運ぶことができます。
- Ben Ponによるオリジナルのスケッチは国立美術館コレクションに属しています。
T1についてのビデオを見ることができます ここで 見ます。
多くの人がそれを好きですが、それはもちろん厄介なままです：悪い道路保持、エンジン不足、狭すぎる貨物スペース（そのエンジンが後ろにある）、安全ではありません。
De Citroën Hシリーズはもちろんはるかに優れていて、市場では少し早い時期でした。 Bulliよりも実際に優れていた他の多くのブランドのバンもありました。 なぜそんなに売れたのか私にはわかりません。 そして、それからアイコンを作ることは非常に強いられていると思います。
ちなみに、ポンは販売されたすべてのVWバスに対してまだいくつかのねじれを持っているようです。