52 年前、マセラティがジュネーブ モーター ショーでボーラを発表すると、世界中の自動車愛好家がすぐに夢中になりました。 エンジンが常に乗員のちょうど後ろに特別に配置されていることを覚えていない人はいないでしょうか。 1971 年 XNUMX 月のその記念すべき日から、マセラティ ボーラは歴史を刻み、メラクなどの他のモデルにインスピレーションを与えました。 ジウジアーロがこの驚異の車輪を生み出してから半世紀以上が経ったとは信じられません。
独特のタッチ
マセラティ ボーラ、技術的には Tipo 117 は、ユニークなエンジン位置を備えていただけでなく、デザインと革新性の新たな基準を設定しました。 このミッドシップエンジン構成はマセラティにとって新しいものではありませんでしたが、63 年のティーポ 1961 を思い出してください。しかし、ボーラでのその進化は驚くべきものでした。 そしてもちろん、F1 やランボルギーニ ミウラなどのモデルの影響もこの選択に貢献しました。 マセラティとイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロのコラボレーションにより、パフォーマンス、デザイン、快適性、安全性の点で傑出した車が誕生しました。
古さと未来の融合
ジュリオ アルフィエーリの技術的専門知識とジウジアーロの先見の明のあるデザインがボーラに融合しました。 先細りのフロントエンドから象徴的なトライデントを備えたエレガントなグリルに至るまで、ジウジアーロの未来的なアプローチがはっきりと見て取れました。 マセラティ ボーラに最高速度 8 km/h をもたらした V280 エンジンも忘れてはなりません。
技術革新と高級感
ボーラのテクノロジーは時代を先取りしていました。 マセラティのロードカー初となる独立サスペンションを考えてみましょう。 とのコラボでしたが、 Citroën 先進的な油圧ディスクブレーキから調節可能なペダル、格納式ヘッドライトに至るまで、非常に際立っていました。
そしてもちろん、ボーラが提供する贅沢を無視できるでしょうか? 調整可能なステアリングコラム、パワーウィンドウ、豪華なレザー、エアコンはハイライトのほんの一部です。
マセラティ ボーラです。 時代を超越したアイコン
マセラティ ボーラは 1978 年まで生産されましたが、ほとんど変更が加えられませんでした。 最も重要なアップデートは、4930 cc V8 エンジンの導入など、タイヤとエンジンの分野でした。
オランダの自動車市場にとって、マセラティ ボーラは最も高価な車の XNUMX つであり、ランボルギーニ カウンタックやポルシェ ターボよりも高価でした。 これは、マセラティ ボーラとその同時代車の独占性と威信を強調しています。
結論として、52 年経った今でも、マセラティ ボーラは時代を超越したアイコンであり、革新性、デザイン、そして純粋なスピードの時代を思い出させます。 そして、真の自動車愛好家にとって、それは自動車業界の歴史におけるハイライトの XNUMX つであり続けます。
そうそう、写真はマセラティさんからお借りしました。 エンジンルームの写真が見つからなかったため、どうやら本物のガソリンマニアは存在しないようだ。 まだそれを持っている人はいますか？ コメントに自由に投稿してください。後で追加します。
美しい車。 当時マセラティを所有していた Citroen 1968年から1975年まで。 彼らは倒産により解散した Citroen。 今、彼らはステランティスグループで再び一緒になっています。 またあんなに美しいものが生まれるでしょうか？
美しく時代を超越した車
それほど重要かどうかはわかりませんが、有名なギャラリー・アールデリングのウェブサイトにエンジンルームの写真が掲載されています。 そこでは写真にもライセンスが適用される可能性があるため、意図的に掲載しませんでした。