中華料理のテイクアウト、それともブフ・ブルギニヨン？

中国人は今、オートバイの国に本気で進出している。主にBMWなどの日本やドイツのエンジンブロックを使用してこれを行っています。ヨーロッパと日本のトップ工場がすでに中国で巧妙に製造していたブロック。リアル ブランドが新世代のオートバイ ブロックを再び中国で製造したことで、中国人は前世代のエンジンを自社のオートバイ メーカーに使用できるようになりました。

突然、市場を征服しようとする全く新しいブランドが現れました。あるいは征服するだろう。なぜなら、BMW、ハーレー、 Triumph。以前は中国でも多くの生産が行われていました。ショッピングバイクとして購入した私のマッシュ 125 は、フランスの品質管理のもと中国で製造されており、その一例です。 2017 年の単気筒エンジンは、外観の点で 60 年代のホンダを彷彿とさせ、スズキ GN125 cc クローン エンジンを搭載しており、「なんて美しい原付でしょう!」などのスローガンが定期的に寄せられます。そして「なんと美しく修復されているのだろう」。

私のマッシュは電気的故障のため、ロードランナーモーターを搭載したまま出荷されていました。ハンスさんは普段は委託販売を行っていないが、マッシュは隣人の所有物で、2017年から6000kmを走行していた。 「キャンピングカーの後ろに」とかなんとか。ハンスは、未知のブランドの古いコピーを見知らぬ人に売って自分の評判を傷つけるつもりはありませんでした。しかし、私は見知らぬ人ではありません。そしてハンスは、私がウラルのチームに満足していることを知っているので、私の品質要件は控えめです。

原因はスイッチの欠陥であることが判明しました。しかもマシュはZGANだった。しかし、彼は歩くのが好きではありませんでした。そしてそれは明らかに燃料供給にありました。マシュにはデルファイ注射が打たれていた。底部ではかなり濃厚な混合物が得られた。彼はトップではとても下手だった。 4ガスメーターと排気色がそれを証明しました。私のユニバーサルメーターでは、注射についてはほとんど何もできませんでした。電子に精通した同志は、Delphi 電子機器にはほとんど可能性を感じていませんでした。半田付けされた抵抗を使えば、こんなことができます…うーん、それは私には無理でした。

それからあなたは基本的に考え始めます：小さな単気筒は古いスズキ GN125 ブロックのコピーです。そして、アリから交換用キャブレターをそれほどの金額で購入することはできません。結局、私はアリではなく、ウサギの走り方に詳しいFB友達のベン・ファン・エールトと合流することになった。ベンは、アリ価格とガソリン代で別の仲間に新品のキャブレターを届けました。

恐ろしい電子機器をすべて外し、インジェクションとラムダセンサーを取り外しました。燃料ポンプもタンクから出てきたので、タンクに燃料タップを作りました。キャブレターはぴったり合うように作られました。スロットルケーブルも問題なく取り付けられました。取り付けを容易にするために、Joost Woosthoff は経験豊富な K&N フィルターを提供しました。すべてがほぼ組み立てられた後、電源を入れて実行します。キャブレターのおかげで走りも格段に良くなりました。注射よりも早くて早くなります。全体は依然としてユーロ 4、6、または 6 に完全に準拠していますか?わかりません。しかし、キャブレターを使用することで、私の小さな日常のドライバーをよりクラシックなものにしました。そして私にとって、それは十分古典的です。

それと同時に、Mutt ブランドもあります。そしてそれはイギリスの監督の下で編集されます。

以前ここにベリーニのバイクがありましたが、インドのマヒンドラから来ました。しかし、これらの愛らしく、日常的に使用されているレトロな放し飼い動物はすべて「古典」になるのでしょうか？私たちは、彼らは最高の状態で「年を重ねる」ことができると考えています。

** ベテランの軽量日本製エンジンブロックの中国製クローンは「バミブロック」として知られており、約100ccまでの古典的なホンダのオーナーは、オリジナルのブロックを日曜日の走行用に保存するために、数百ユーロで新しいものを購入します。オリジナルの 50 cc ホンダ エンジンが恥知らずにも 140 cc まで拡張できるという事実は、保険の観点からすると非常にエキサイティングです。