中国のCJ 750サイドカーの組み合わせの実際の歴史。
投稿者：Li Yan
写真シルビア：Scholder
すべてが中国で始まった会社の名前は？ それがStaatsigenHong DuMachinefabriekでした。 その会社は、1951年に華東軍事地域空軍工場番号22と南部ミッドランド軍事地域ナムチャン航空基地が工場番号320の元のクオミンタン飛行機製造工場の敷地内に協力して設立されました。全体は後に「ホンドゥ航空」と改名されました。産業グループ」。 しかし、その基礎は、当時まだ強力なCCCPが仲間の共産主義者に愛情を込めて授与した軍事経済援助計画にありました。
そのサポートは時間通りに来ました。 1950年、北京人民解放軍の「自動車ユニット工場第6号」は、すでに三輪車を試していました。
ZündappKS500を分解して軍隊のために建設され、ドイツの借用例を使用して独自の旗の下で本格的な量産を開始します。 1951年に計画は生産の準備が整い、4.248部が作成されました。
しかし、信頼性の観点から、中国のクローンはまだゲルマンレベルではありませんでした。 開発が具体化する前に、軍用のサイドカーモーターサイクルの全生産は、新たに取得したロシアの援助を含む高官の命令により、ホンドゥの工場と興江の機械工場に移されました。工場全体を含む開発された製品は、コピーされたツェンダップのさらなる開発を続けるにはあまりにも良い申し出でした。
そのため、すべては新西暁省の南昌市で起こりました。新しく設立された会社は、航空機、ミサイル、そしてもちろんオートバイを設計および製造した最初の中国企業の1951つでした。1952年に彼らは修理作業で工場320で忙しいです。航空機で。 ソビエト援助プログラムのおかげで、工場番号。 320は1953年に本格的な航空機工場にアップグレードされました。
1957年320月、ファクトリー71（郭英ガン江地西昌）の経営陣は、かつてBMW R72として誕生し、M72に進化したロシアのヘビーボクサーの組み合わせの生産を正式に命じられ、中国での331度目の生まれ変わりを体験しました。土。 最初は、ロシアの膨大な残余在庫からの組み立てプロセスでした。 しかし、それはすぐに変わりました。：中国人は彼らが供給したM750のインとアウトを分析し、彼ら自身でそれらを作り始めました。 生産は湖南省の株洲で行われることになっていた。 72.最初のCJ750とその例の違いはごくわずかでした。 どうやらCJ72への完全なM1957の「逆」さえあります。愛好家はクランクケースの最初のシリーズの違いを見ます。 CJでは外側から粗くなりました。 フレームとサイドカーフレームにも小さな違いがすぐに現れました。 M1966ではフロントフェンダーがリベットで留められ、CJではネジ止めされていました。 1年から71年までの中国のブロックとトランスミッションはタイプ72であり、実際にはBMWRXNUMXとMXNUMXのものと同じでした。
これは、タイプIIのM1にも当てはまりました。 Chioneseは、ロシア人と同様に、膨大な量の部品を生産していました。 それを最初に終了する必要があります。 その間、TypeIIエンジンブロックとギアボックスの生産は1966年にすでに開始されていました。 しかし、1972年になって初めて古い在庫がなくなりました。 ブロック間の違いは、オイルレベルゲージの位置から最もはっきりと見ることができます。 タイプIエンジンでは、ブロックが低くなっています。 シリアル番号が661802より大きいすべてのエンジンブロックはTypeIIです。
ロシアの呼称M72は、会社名「ファクトリー320」と同じように無作法でした。「M」は、ロシア人のオートバイである「Motocycletny」の略でした。 番号72は、これがタイプ指定の行にシリアル番号72があるモーターサイクルであることを明確にしました。
心配している。 これにより、これらのM72が予約なしでさまざまな工場から出荷される可能性があることがすぐに明らかになります。 そしてそうだった。 それらは国営企業IMZ（Irbitsky Motocycletny Zavod）とKMZ（Kievski Mototsikletnyi Zavod）によって作られました。これらの会社は、その後、「ウラル」と「ドニエプル」の生産でいくらかの名声を得るでしょう。
1957年320月から30月まで、ファクトリーNrの男性と女性。 1957人がロシアの退役軍人を完全に分析して図面に載せました。工場はすでにそこにありました。生産を開始することができました。 750年230月1957日、最初の長江（CJ）407サイドカーの組み合わせが工場番号のゲートを誇らしげに通り抜けました。 XNUMXアウト。 大量生産はXNUMX年XNUMX月に開始されました。XNUMXの組み合わせの最初のバッチは、生産後に中国人民軍に直接配達されました。
1957年から2007年まで、CJ 750は、中国の税務当局や他の多くの中国政府機関の軍隊、警察、検査官の標準的な主力製品でした。 しかし、その後、これらのサイドカーの組み合わせは、現在12 Vの設備とスターターモーターを備えていましたが、すでに非常に時代遅れでした。 そして、ますます多くのサービスが車の購入を検討し始めました。 JiaLingが燃料噴射とステアリングサイドカーホイールを備えた最新のJiaLingJH600Bの組み合わせを誇らしげに導入したとき、その傾向は逆転しました。 2006年から、現在中国で開発されている、1938年から1941年の間に建設されたBMWR71の後継車が中国人民軍に引き渡されました。 その間、これらの最新のマシンのエクスポートバージョンも開発されました。 750輪だけでなく、XNUMX輪でも。 しかし、CJXNUMXはまだ製造中です。 そのような現代のJiaLingのためにお金を持っていない中国の市民と商人のために。 そして、それらは何百万もあります！
しかし、中国軍と他の政府部門は、Jialing JH 600 Bの組み合わせを運転しているか、または乗る予定です。 これらの中国の三輪車には、600 ccの単気筒インジェクションブロック、ステアリングホイールとハンドブレーキを備えたドリブンサイドカーがあります…。