不可解な失敗：落下して起きる

クラッシュ後、エンジンとライダーの両方が結果的に損害を被る可能性があります。 それが明らかな場合もあれば、そうでない場合もあります…。

下降と上昇

「ああ、それがすべての人生だ」と私の祝福された祖母はため息をついた。 したがって、砂利の上を滑った後、立ち上がってエンジンをまっすぐにし（エンジンに立ち返り、膝からまっすぐ後ろに「歩いて」）、乗り直し、再びスタートして行きます。 それは家から数百メートルまでうまくいきました。 それから双子はただXNUMXつのシリンダーで走り始めました。

XNUMX日後、転倒のこわばりがやや筋肉から外れた後、右のシリンダーが停止した理由を調べました。 右側に火花がないように見えました。 それはすでに多くのことを説明しています。 新しいスパークプラグはそれを良くしませんでした。 スパークプラグワイヤーはイグニッションコイルでしっかりときれいでした。 確かに、左のシリンダーもチェックしました。

突然、彼はもはや火花を出していないことが判明しました。 私の電子スキルは非常に限られています。 電子検索の場合、私はエンジンに火をつけ、犬を蹴り、私のリーフと議論する傾向があります。 しかし、もうXNUMXつの選択肢がありました。デッドマンスイッチが問題だったのでしょうか。 それはXNUMX本のワイヤーを備えた単なるトグルスイッチです。 わかりました。 デッドマンスイッチは健在でした。 停止は当分の間原因不明のままでした。

電子機器はどうですか？

鈍い絶望に動機付けられた-私はフリーランサーであり、電子点火は高価です-私は自転車の隣のスツールに座って、ワイヤーハーネスを暗くいじりました。 タップすると、プラスチックの破片が落ちました。 それはブロックから跳ね返り、私の足の間に着地しました。 ワイヤーハーネスでもう少しくねらせて、右側のワイヤー、フレーム、イグニッションコイルの間を見てみました。 イグニッションコイルには、AMPプラグ付きのワイヤーが少し突き出ていました。 イグニッションコイルを取り付けた状態では届きませんでした。

そのため、点火コイルはフレームチューブの下とその間の保護された場所から取り外されました。 低圧部では、ハウジングからプラスチック片が破れていました。 プラグが緩んでいた。 プラグが再びオンになると、モーターは再び機能しました…しばらくの間。 イグニッションコイルを測定したところ、破損していることが判明しました。 使用済みのコピーはTLMに注文されました。 それは翌朝配達されました。 組み立て後、古い双子は再び魅力のように走りました。

不可解：イグニッションコイルはどのようにしてこのように壊れますか？

しかし、問題は、保護された内蔵のイグニッションコイルが無害なスライドの後にどのように壊れるかということです。 それとも、ここに単に有名な「状況の一致」があったのでしょうか。

誰が言うかもしれません。
いずれにせよ、教訓は次のとおりです。予期しないことを期待する '