クラシックはオランダにとどまることはあまりありません。
クラシックはしばしば国境を越えます。 それは知られています。 一部のトレーダーでは、売上高の80〜90％がさまざまな外国からのものです。 これには説明があります。
オランダの古典的な世界は早くから開花しました。 ヨーロッパやアメリカの他の地域では、クラシックがまだ古いものと見なされていたとき、ここにはすでにクラシックへの活発な関心とお金がありました。
当時、オランダの愛好家や商人は、それらがまだ価値がないすべての国からの古典でいっぱいの有名な「小さな」コンテナやトラックを買いに行きました。 有名な（現在は引退している）トラック運転手は、オランダに戻るたびに、少なくともXNUMX台のラベルダまたはベネリを連れて行きました。 彼はそこで数百ギルダーのためにそれを購入しました。 同様に、ここにはフランスよりも多くのDSがあります。 しかし、スイスのモトサコッシュや他のあらゆる種類のナショナルブランドについても、本拠地にはほとんど残っていません。 これは、かつて誇らしげだったベルギーの自動車産業の輝かしい製品にも当てはまります。
クラシックは世界中から来ました
大ヒットはもちろん、ギリシャと中央アメリカの国々からの元政府ハーレー党から来ました。 ギャングはかつてのイギリスの植民地から来ました Triumphs、マッチレッスンとアリエル。 フランス全土もその歴史的なオートバイの遺産を剥奪されました。 多くのドイツの古典がオランダへの道を見つけました。 などなど。
そしてその間に、これらすべての国の人々は、自分たちの遺産を売却したという悲しい結論に達しました。 そして今、彼らは後悔しており、すべての国が今、その古典を望んでいます。 そして、彼らはそれらを手に入れるためにここに来ます。 そして、彼らもそのためにたくさんのお金を払いたいと思っています。
90％輸出用
たとえば、私たちはグルッベンフォルストのダッチライオンモーターバイクにいました。そこでは貿易の90％がすべての可能な外国に行きます。 通常、すべてが原産国に従ってうまく分類されています。
どこでも本当に必要な唯一のバルクは、非常に初期のエンジンです。 そして、それらの希少性はすべてのレコードで販売されます。
だから私たちはこの休日に買い物に行くべきです。
そうでなければ、古典はここに残りません！
