ニュースは複数のチャンネルを通じてクールに現れました。 そしてそれは2015以来何度も発表されていました。 しかし今、時が来ました。 最後のもの Citroën - ハイドロアクティブサスペンション付きです。 C5は、流体とガスの相互作用のおかげで、常に理想的な乗り心地と卓越した快適性を提供する、有名でさらに開発されたスプリングシステムのキャリアです。 この美しいタイプへのさようならが正式に失われました。 Citroën ブランドを素晴らしいものにした技術的アプリケーションの1つ。
製造コスト、原動力のダイナミクスとグローバリゼーションに関する要望の変化により、以下の要素を決定する要素が生まれました。 Citroën。 1つ Citroën にあります ハイドロコンフィギュレーション 春の電球では、今後は注文できません。
追加のカシェ
サスペンションシステムはすべてを与えました Citroënそれが装備されていた、特定の運転文字と追加のカシェ。 それは慰めの面に多くを加え、安全性はまたシステムの適用において重要な役割を果たした。 の油圧空気圧システム Citroën ブランドを定義していた、そして多くの場合、ダブルシェブロンを前面に持つタイプを購入する主な理由。
後車軸の火の洗礼
実際、それはトラクションアバント（リアアクスル）でデビューしました。 15台のエディションで製造された3.000気筒の「1955Hydraulique」は、XNUMX年にDSでデビューするシステムの火のバプテスマをもたらしました。 ゴディンはデザインの面で卓越しており、サスペンションシステムはすでにユニークな提案を強化しました。 ID / DSモデルがいくつかあった後 Citroënこれは、今後何年にも渡って常に改良されているハイドロニューマチックシステムを備えています。 一定の車高を決定するだけでなく、ブレーキやパワーステアリングなどを操作するシステム。
自分のアイデンティティの一部
風変わりなキャリッジデザインと組み合わされて、特徴的なブランドアイデンティティが保持されました。 そして多くの Citroën （確かにこのテクニックと組み合わせて）複雑で、多くのドライバーが自分のアイデンティティを誓いました。 SM、GS、CX、BX、Xantia、XM、C5、またはC6を運転した人は誰でもその特定の運転経験がどのように続くことができるかを知っています。 人はまたどのくらい複雑かを知っています Citroën フェザーボール技術は時々頭痛を引き起こす可能性があります。 愛好家は常に彼らの最愛の声のためにそれらの瞑想をするのが好きでした。
代替案
特定のブランド機能は今日ますます抑制されています。 もちろん：偏光車の世界にはまだ頑固さがあります。 また、フランスのブランドのおかげで、あるいはおそらくそのおかげで。 そしてそれは新しいプログレッシブ油圧クッションで快適な基準を維持することを示しています。 そしてそれは通常のショックアブソーバーの中に2つの小さなダンパーを持つシステムです。 入ってくるストロークと出て行くための1つのダンパーがあります。 それは将来の音楽であり、まもなく歓迎されるかもしれません。
ベンチマークより下のストライプ
しかし、生産終了に伴い Citroën スプリングボールを備えた古いハイドロニューマチックシステム（最近ではHydractive 3と呼ばれています）を持つタイプは、次のような長期的なエピソードの下に線が引かれます。 Citroën 共同製。 そして特別なサスペンションシステムが適用されたその期間は、運転の快適さと運転の安全性の点でブランドを紛れもないベンチマークにしました。 幸いなことに歴史上の数多くの現在の愛好家によるベンチマーク、 Citroën 型は長い間尊重されます。
